日産｢3期ぶり黒字化｣へ､真の復活に問われる覚悟 一度失墜したブランドは電動化で立て直せるか

背水の日産､電動化で試される｢存在価値｣

10日間で予約受注4000台――。

6月中旬、日産自動車で電動化を担当する平井俊弘専務執行役員の元に、これ以上ない吉報が届いた。驚きの声を上げる役員もいた。

業績低迷やブランドイメージの悪化にあえいでいた日産が、反転攻勢の準備を整えつつある（記者撮影）

日産が今冬に投入する10年ぶりの新型電気自動車（EV）「アリア」が、予想以上の予約受注（日本専用限定車が対象）を獲得したからだ。

「間違いなく自信を持って提供できる車だ」。平井専務は、ブランドの新たな象徴と位置づける新型EVに確かな手応えを感じている。>>記事はこちら

インタビュー／日産自動車 内田誠社長兼CEO

電動化へと大きく舵を切る日産自動車。内田誠社長兼CEO（最高経営責任者）は「この1年が成長への正念場だ」と意気込む。

「電動車がガソリン車と同等の利益を上げるには、いくつかハードルを越えなければならない」と語った内田社長（撮影：尾形文繁）

しかし電池などのコストがかさむEVは、ガソリン車並みの収益を出すまでにいくつものハードルがある。内田社長は「車だけでなく、サービスとして価値を認めてもらい、その対価を払ってもらえれば、事業の収益性も変わってくる」と強調する。

赤字を脱却した先でどうブランド復活を果たし、持続的成長へとつなげるのか。内田社長に聞いた。>>記事はこちら

「『EVはすぐできる』というのは無理な話だ」

10年前から量産型EV「リーフ」を販売してきた日産は、他社に先駆けてEVを手がけてきた自負がある。

今冬に発売予定の新型EV「アリア」（編集部撮影）

電動化の指揮を執る、パワートレイン＆EV技術開発本部担当の平井俊弘専務執行役員は「『EVはすぐ（開発）できる』と言っている人たちがたくさんいるが、『やってごらん』という感じだ」と語る。

「2030年までにEVでガソリン車並みの利益を出すことを目指したい」と語った平井専務。先駆者としての強みをどう生かすのか、平井専務に日産の電動化戦略を聞いた。>>記事はこちら

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