大気汚染が、中国のクルマ市場を変える？ 苦戦する日本車メーカーが生きる道

深刻化する中国の大気汚染。今後は環境基準が強化され、エコカー需要が拡大する可能性もある（写真：Imaginechina/アフロ）

まだまだ続く、中国の「クルマバブル」

2012年度の中国市場における新車販売台数は1930万6400台と発表されました。4年連続世界一となりましたが、伸び率は前年比4.3％で、成長にカゲりが出ているとの報道が見られます。しかし、中国で実感する消費者のクルマの購買意欲は相変わらず旺盛です。

今中国では行政が新車販売の規制を強化しており、上海ではナンバープレート入手に小型車1台分くらいのおカネがかかると言われますし、北京は新ナンバープレートの発行枚数を抽選方式で厳しく制限しています。たとえば今年1月のナンバープレート申請数140万4026に対して認可数は1万8653、当選確率は約75分の1という狭き門となっています。

大気汚染の悪化を受けて、北京市はさらにクルマの台数規制を強化するようで、1家族当たりの所有台数にも制限をかけるという報道も出ています。規制をかけなければいったい販売台数がどこまで伸びるのか、恐ろしい気がします。前年比4.3％増というのは、このような状況下での数字なのです。

2012年度のクルマ販売は日本ブランドの独り負け

そんな中、日本車は軒並み販売台数を減らしました。China Dailyの報道によれば、反日運動の影響もあって日産が118万1500台でマイナス5.3％、トヨタが84万0500台で4.9％減、本田が59万8577台で3.1％減、マツダが18万7087台で12.9％減です。

ちなみに、中国市場でトップを争っているのはGMグループ（前年比11.3％増の約284万台）とフォルクスワーゲングループ（前年比24.5％増の約281万台）です。同紙は、今後、日本のクルマメーカーが第3位のヒュンダイを含めたトップ３に追いつくのはほぼ不可能だと辛口の解説を加えています。