トヨタがスポーツカーに注力する新たな事情 ｢86(ハチロク)｣を改良､レースの経験を反映

トヨタは2010年以降、「G’s（ジーズ）」という名称で、ミニバンの「ノア／ヴォクシー」から「ヴィッツ」といった「アクア」小型車までスポーツ仕様のラインナップを拡大している。

最上位モデルより30～40万円高いが、ボディ剛性を上げたり、スポーツタイヤを装着するなど走行性能を向上させている。乗車人数や積載容量などからスポーツカーは選べないが、運転をより楽しみたいというニーズに応えようとしている。

車のコモデティ化に危機感

近年のトヨタはレースにも力を入れており、得られたノウハウをスポーツカーだけではなく、量販車種にもフィードバックしようとしている(写真は2012年にニュルブルクリンク24時間耐久レースに出場した86)

自動運転やカーシェアリングが普及すると、車はコモディティ化していくと言われている。単なる移動手段としての車しか作れなければ、自動車メーカーが得られる付加価値は激減しかねない。車好きの心を動かす車を生み出していく必要がある。

グループで年間約1000万台を販売するトヨタにとって、台数のことだけを考えれば、わずかな割合でしかない86やG’sに力を入れるのはこうした理由がある。

「スポーツカーは、カルチャーです」

これは、2012年､86が初お目見えした時のキャッチコピーだ。まだ「スポーツカーが文化になった」とは言い切れない状況ではあるが、4年前に比べると着実に前進していることは間違いない。

(写真:記者撮影)

トヨタ自動車の株価・業績 は「四季報オンライン」で

著者フォローすると、山田 雄大さんの最新記事をメールでお知らせします。