ホンダ量販モデルとして初のハンズオフ機能を搭載した「アコード」の新グレード登場。手放し運転ができること、できないことへの理解

これまでもアコードはホンダ初の高度運転支援技術をたくさん搭載してきた。そのひとつが7代目アコード（2002年10月）に搭載された「HiDS/Hondaインテリジェント・ドライバーサポート・システム」だ。

HiDSは、車線維持支援機能「LKAS」と、車間・車速制御機能「IHCC」を組み合わせた運転支援技術だ。当時、実際に高速道路で試乗したが、IHCCの外界情報取得センサーであるミリ波レーダーは認識範囲が前方100m、前方角度16度と限定的。カーブ半径230mまで対応としていたが、時折、前走車を見失うことがあった。しかし、それでもLKASとのコンビネーションには新時代を実感しワクワクしたことを覚えている。

このHiDSは、2014年に発表された高度運転支援技術群「Honda SENSING」（2014年/年次は技術発表時で以下同）のルーツでもある。LKASはそのままの名称でハンズフリー走行を支える主要技術として進化し360＋にも搭載され、IHCCは対象が小さく認識のむずかしい二輪車を検出可能とする「ACC/アダプティブクルーズコントロール」へと発展した。

Honda SENSINGはセンサーの高性能化や解析技術の向上で多機能化が図られ、「Honda SENSING 360」（2022年）、そして今回の360＋へとバトンをつなぐ。2022年末の数字だが、Honda SENSING搭載車の装着率は日本市場と北米市場で99％（世界で86％）に達した。

世界で最初に日本でハンズオフ機能を採用

筆者による試乗シーン（写真：三木 宏章）

なお、360＋は日本導入の前に中国市場での実装が行われているが、中国向けではハンズオフ走行が行えない仕様であるため、ハンズオフ走行が行える360＋としては日本市場導入がグローバルホンダ初となる。