アウトランダーPHEV｢新型のデキ｣はいかほどか 進化した比類なきプラグインハイブリッドSUV

「電動車ならではの走るコンサートホールに」というのが開発コンセプトで、M／G／Pグレードには「Premium」、P Executive Packageには「Ultimate」が用意される。

デザインも凝ったDynamic Sound Yamaha Ultimateのスピーカー（写真：三菱自動車工業）

8スピーカーとなるPremiumは「日常生活でシームレスに音楽を楽しむ人」向けといい、Spotifyなどを楽しめるように、とのことだ。

Ultimateのほうは「音にこだわりをもつ音楽好きな人」がターゲットといい、スピーカー数は12でサブウーファーも備える。かつ、24ボルトに昇圧した高中音用アンプと、34ボルトの低音用アンプを使うデュアルアンプ方式だ。

「ケーブルも太くしましたし、ヒューズは抵抗値が低いものにしました。それで音が驚くほどよくなるんです」

三菱自動車インフォテイメント開発部の担当者の話は、まるでオーディオメーカーの説明を聞くようだった。

Dynamic Sound Yamaha Ultimateのドアスピーカー（写真：三菱自動車工業）

実際にDynamic Sound Yamaha Ultimateを試してみると、実に気持ちのいい音だった。本当は、USBに音源を入れてそれを挿すのがもっともいいのだけれど（テスト車はそうしていた）、Bluetooth接続でも、楽曲の細かなニュアンスが驚くほどよく聴こえる（と思った）。

バッテリー走行中は静かだが、走行中に充電を行うチャージモードを使うと2.5リッターエンジンが目覚める。エンジン音は低く抑えられているけれど、それでも回転が上がっていき、車内の騒音レベルが高くなるにつれて、車速連動音量システムが働く。

「車内でいい音を実現するには、オーディオメーカーだけでなく、自動車メーカーのがんばりも必要。共同作業です」という、インフォテインメント担当者の言葉に納得した。

高まるプラグインハイブリッドへのニーズ

三菱に追い風が吹いていると思うのは、冒頭で触れたように現在、世界的にプラグインハイブリッド車の市場が拡大中であることだ。

BEV大手の中国・BYDも今やPHEVが主力となっている（写真：三菱自動車工業）

メルセデス・ベンツが「Global Trends in Automotive & Financial Services 2024」として発表したデータによると、アメリカとドイツの購買層で「BEVを買いたい」という人の数はやや減っているが、「プラグインハイブリッドの購買を検討してもいい」とする人の数は増えている。