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イーハンの損益は依然として赤字だが、損失額は縮小傾向にある。7～9月期の純損失は4810万元（約10億2795万円）と、前年同期より1900万元（約4億605万円）減少した。
同社のキャッシュフローは顕著に改善しており、営業キャッシュフローは4四半期連続のプラスを達成。手持ちの現金残高は9月30日時点で10億7800万元（約230億3815万円）となっている。
空飛ぶクルマの商用運航を実現するには、航空当局の厳しい審査をクリアしなければならない。写真はEH216-Sの耐空証明の受領式典（イーハンのウェブサイトより）
イーハンは目下、商用運航サービスの実現に向けた最後の関門に挑んでいる。中国民用航空局は2024年7月、「億航通用航空」および「合翼航空」の2社が提出した航空運送事業許可の申請を受理し、（eVTOLに対応した）専門チームを立ち上げて審査を進めている。
事業許可を年内にも取得へ
億航通用航空は、イーハンが空飛ぶクルマの商用運航サービスを手がけるために設立した100％子会社だ。もう1社の合翼航空は、安徽省合肥市政府傘下の国有企業と億航通用航空の合弁会社で、同じく商用運航サービスへの参入を目指している。
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「航空運送事業許可の審査の進捗は順調だ。2024年末までに認可されることを期待している」
イーハンの董事長（会長に相当）を務める胡華智氏は、決算説明会でそう述べた。胡氏によれば、イーハンは広東省深圳市、広州市、珠海市、江蘇省無錫市、浙江省文成県などでも、顧客やパートナー企業とともに航空運送事業許可の申請準備を進めているという。
（財新記者：方祖望）
※原文の配信は11月19日
