ホンダ新型｢アコード｣万人に受けるセダンだった 乗ってわかったシーンを問わない万能さに驚く

また、走るシーンに応じて選択できる5つのドライブモードも設定。すべてのシーンにおいてリニアで軽快な走りを楽しめる「NORMAL（ノーマル）モード」、快適性を最大限まで高める「COMFORT（コンフォート）モード」、エコドライブをアシストする「ECON（イーコン）モード」、ダイレクトで力強い走りでワインディングを楽しむ「SPORT（スポーツ）モード」を用意。加えて、新型では、ユーザーの嗜好にあったセッティングを設定できる「IDIVIDUAL（インディビジュアル）モード」も追加し、より多様なドライバーの要求に対応している。

ドライブモードスイッチを操作することで、シーンに合わせた走行が楽しめる（写真：三木宏章）

さらにアクセル・オフ時に減速の強さを変えられる「減速セレクター」も装備。ステアリングの左右にあるパドル型スイッチがそれで、右側の「＋（プラス）」で減速度を下げる操作、左側の「－（マイナス）」で減速度を増す操作ができる。また、新型では、調整範囲を先代モデルの4段階から6段階に拡大したほか、減速度も増大。減速力が最大となる6段（最小は1段）では、停止間際まで減速することができるほか、アクセルペダルだけで加減速をコントロールできるワンペダルドライブも可能としている。

スポーティさが際立つワインディングロード

ワインディングでの走行シーン（写真：三木宏章）

まずは、箱根のワインディングを走ってみる。センターコンソールにあるドライブモードスイッチを操作してSPORTモードに設定し、アクセルを踏み込んでみると、とてもスムーズかつシャープな加速感を味わえる。やや急な登り坂でも、グングンと車速が伸びて心地よい。

また、SPORTモードの場合、減速セレクターは設定した減速度に固定される（ほかのモードはアクセルを踏むと自動でモード解除される）。そのため、まるでMT（マニュアル・トランスミッション）車についたパドルシフトを扱っているような気分も味わえる。コーナー手前の減速時は、ブレーキペダルを踏み込みながら左の「－」スイッチで減速度をアップし、制動力をサポート。コーナーを抜け立ち上がる際は、アクセルペダルを踏み込みつつ、右の「＋」スイッチで減速度を下げて、加速度を増していく。軽快ながら安定した走りは、まるでスポーツカーのようだ。