一方、新南口は東側にだけ出ることができ、西側へのアクセスはできなかった。2023年11月末には一部開業し、2024年夏に全面開業する、渋谷駅南西部側の再開発ビル「渋谷サクラステージ」がここにあり、東側との間を結ぶ跨線橋も建設中だ。完成の暁には人の流れがまた、変わるだろう。
![渋谷サクラステージ横の跨線橋](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/c/9/570/img_c94481eb919cecd41d55c3207c3e9ce0588579.jpg)
交通結節点も再構築中
高架で渋谷駅をまたぐ国道246号を挟んで、渋谷サクラステージの北側になる、JR渋谷駅西口のバスターミナルも現在、再開発に伴って、大きく乗り場の位置を変えた。
都営バスが発着する東口側のバスターミナルは、位置的にはさほど変わりはしなかったのに対し、東急バス、京王バスなどが発着する西口側は、2022年4月17日に、ロータリーの使用を停止。神宮通りに沿って、JR駅とは反対側の渋谷マークシティから渋谷フクラスにかけての一帯に乗り場が移設された。
![渋谷駅東口バス乗り場](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/c/6/570/img_c669420d19ae7613f6d737ae25576f62519886.jpg)
![渋谷フクラスのバス乗り場](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/6/0/570/img_60cdea1530b0f9bf90b88fdb9653f5b5415850.jpg)
羽田空港リムジンなど一部のバスは渋谷フクラス1階のターミナルに発着するようになっている。再開発事業終了後の姿はまだ見えてこないものの、現在は、JR駅からだと神宮通りを横断歩道で渡る不便がある。
渋谷フクラスと京王井の頭線渋谷駅に挟まれた、渋谷中央通りを中心とする一角は、まだ再開発前の渋谷の姿をとどめる、にぎやかな一角だ。東京駅丸の内側のように、立派なビルが建ち、お洒落な路面店が並ぶ渋谷もいいが、こうした雑然とした雰囲気もまた、貴重なものではないかと思う。
![](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/a/570/img_1a4a3a7602d588ee36b799a145646ea5387369.jpg)
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