京急のフラッグシップ車両｢2100形｣が放つ異彩 日中は特別料金不要の2ドア･クロスシート車

2100形がデビュー当初から担当するウィング号は乗客のニーズに応じて進化してきた。

下りは品川駅の3番線から発車する。長らく「京急ウィング号」の名称で帰宅時の着席需要を取り込む座席定員制列車のイメージが強かったが、2015年に平日朝の通勤時間帯の上り列車モーニング・ウィング号の運行を開始した。

前面の「ウィング号」の種別表示（記者撮影）

2017年に座席指定制に変更。2019年には土休日の日中時間帯に運行する一部の快特の2号車に指定席「ウィング・シート」を新設、三浦半島のレジャー需要に対応した。2021年にはモーニング・ウィング3号が金沢文庫で3ドアの「1000形1890番台」（4両編成）を連結し、品川駅まで12両編成で運転するようになった。

運転士も乗客も楽しい？

京急の運転士経験者、運転課の木村暁生さんは2100形について「クセが少ない高加速、高減速で運転する楽しさがあった。展望席にお子さんが乗っていると、『いいところを見せよう』と張り切った」と語る。ドレミファインバータに関しては「最初はびっくりしたが、お客さまの反応も面白かった。ファンも多かったので歌わなくなったときは寂しく感じた」という。

京急2100形の運転席（記者撮影）

デビューから25年が過ぎた2100形は通勤とレジャーの両面で活躍中。京急のフラッグシップ車両としての存在感を示している。

このシリーズの記事一覧はこちら