2100形がデビュー当初から担当するウィング号は乗客のニーズに応じて進化してきた。
下りは品川駅の3番線から発車する。長らく「京急ウィング号」の名称で帰宅時の着席需要を取り込む座席定員制列車のイメージが強かったが、2015年に平日朝の通勤時間帯の上り列車モーニング・ウィング号の運行を開始した。
![京急2100 ウィング号の前面表示](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/6/1/570/img_612491af0d156961fc8f5b22461a59a9245817.jpg)
2017年に座席指定制に変更。2019年には土休日の日中時間帯に運行する一部の快特の2号車に指定席「ウィング・シート」を新設、三浦半島のレジャー需要に対応した。2021年にはモーニング・ウィング3号が金沢文庫で3ドアの「1000形1890番台」(4両編成)を連結し、品川駅まで12両編成で運転するようになった。
運転士も乗客も楽しい?
京急の運転士経験者、運転課の木村暁生さんは2100形について「クセが少ない高加速、高減速で運転する楽しさがあった。展望席にお子さんが乗っていると、『いいところを見せよう』と張り切った」と語る。ドレミファインバータに関しては「最初はびっくりしたが、お客さまの反応も面白かった。ファンも多かったので歌わなくなったときは寂しく感じた」という。
![京急2100 運転席](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/6/570/img_f66cdf1e2e93d9937ef3ba1361ccfadd564931.jpg)
デビューから25年が過ぎた2100形は通勤とレジャーの両面で活躍中。京急のフラッグシップ車両としての存在感を示している。
![](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/d/f/570/img_df98a2c522c407dfc1edc223f4e83fe7352006.jpg)
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