日本一条件厳しい｢AIオンデマンド交通｣の現実 2007年から始まった｢長野県安曇野市｣の挑戦

前述のように、安曇野市では旧「あづみん」から、ドア・トゥ・ドアを採用しており、市民に対してキメ細かい行政サービスを実施してきた。それでも、長年にわたりなかなか解決できない課題もあった。

以下、安曇野市の作成資料から、旧「あづみん」における課題と「のるーと安曇野」採用による解決策についての記述部分を抜粋する。

解決できたこと、できていないこと

以上の課題と解決策をもとに、もう少し掘り下げる。安曇野市 政策部 政策経営課 課長の黒岩一也氏と、同課企画担当主査の中嶋信之氏から話を聞いた。

旧「あづみん」でもっとも大きな課題は、「土日祝日に運行していない」ことだった。タクシー事業者とのすみ分けを考慮してきたからだ。この点については、これから実証を始めるという。

「あづみん／のるーと安曇野」の運行エリア（「あづみん／のるーと安曇野」利用案内より）

また、「正確な配車時間がわからない」という点については、人が判断して配車しているため「9時～10時の間」といった1時間の中での配車の通知にならざるをえなかったが、これはAI化により解消している。

一方で、「のるーと安曇野」を採用しても解消できない課題もある。例えば、道が狭いために車両が利用者の自宅前まで入れないケースがあるという点、乗降の際に介助が必要な場合、運転手の責任の範囲をどのように定めるかという点を挙げている。