函館市の将来を握る｢未来シェア｣のAIシステム 人口減と高齢化で変わる｢公共交通｣のあり方

路面電車も走る函館山麓の西部地区で「AIオンデマンド交通」を取材した（筆者撮影）

「AIオンデマンド交通」が全国で広がりをみせている。

人工知能（AI）を活用して、複数のデマンド（移動の要求）を効率的に配車する乗り合いタクシーや小型バス等を指す。

ただし、AIオンデマンド交通における「AIの定義」はない。

システムおよびサービス事業者は近年増加しているが、中にはサービスを実際に使う地方自治体や交通事業者との間で、システムの改善に対する意識のズレがあるケースも見受けられる。

人口減少、少子高齢化、そしてオーバーツーリズムなど、日本が直面しているさまざまな社会課題の中で、地域交通を最適化する可能性を秘めている、AIオンデマンド交通。その将来性について、今回は北海道・函館市の事例を見ながら考察してみたい。

「ずっと続けてほしい」（80代女性）との声も

筆者は2025年1月中旬、函館空港からタイムズカーで日産「ノート」を借りてAIオンデマンド交通実証の運行エリアである、函館市西部地区に向かった。

すると、まさに実証の最中にある、AIオンデマンド交通の乗り合いタクシーに遭遇した。

トヨタ「ルーミー」を使ったAIオンデマンド乗り合い交通（筆者撮影）

場所は、「函館市谷地頭老人福祉センター」の前。車両のドライバーと降車した女性に、筆者はこれから函館市役所に出向き、AIオンデマンド交通に関する取材をする旨を伝え、話を聞いた。

女性は西部地区在住の80代で、免許取得の経験はない。AIオンデマンド交通は、地区内各所の移動でとても重宝しており「役場の方には、ぜひこれをずっと続けるように伝えてほしい」と頼まれた。

実証の期間は、2024年10月から2025年2月。時間は朝9時から夕方4時半まで。利用料金は1回300円。

システムは、公立はこだて未来大学発のベンチャー企業「未来シェア」のSAVS（スマート・アクセス・ビークル・サービス）を使う。

タクシー（デマンド交通）と路線バス（乗り合い交通）の長所を掛け合わせた、便乗配車計算を行うサービス（未来シェアの資料より）