ちなみに、顧客の主なターゲット層をブリッグス氏に聞いてみた。それによれば、まず、「マクラーレンやフェラーリ、ポルシェなど、一般的なスーパースポーツカーでは飽き足りなくなってしまったスポーツカー愛好家」だという。また、MONO Rは、少数生産のため、2023年4月現在の世界販売台数は40台程度。かなりレアなモデルであることから、「英国製スポーツカーを好むコレクターなども顧客になるだろう」と予想する。
たしかに、イギリスはモータースポーツの歴史も長く、市販スポーツカーも数々の名車を生み出してきた国だ。昔からの愛好家が憧れることもたしかだろう。さらに、生産台数が少ないレアなモデルであることで、購入後に価格が上がることも予想される。そのため、ブリッグス氏は「投資目的として購入する層もいるだろう」という。いずれにしろ、家やマンションも買える価格だけに、基本的には、富裕層が顧客となることだけは間違いないだろう。
今後の展開
このように、BACのMONO Rは、究極のスポーツカーを所有できるのなら、「いくらお金を出してもかまわない」といった、かなり究極のマインドを持つ愛好家向けだ。しかも、ファンは日本をはじめ世界中にいるという。あくまで私見だが、近年のカーボンニュートラル実現に向けたクルマの電動化といった流れも、MONO Rが世界的に注目されることに関連しているかもしれない。多くの愛好家が、「ガソリンエンジンを搭載したスポーツカーが（電動化などにより）消滅する可能性がある。乗るなら今しかない」といった意識を持つためだ。
なお、BACでは、今後、カーボンニュートラルに向けた対応として、「MONOのFCV（燃料電池車）版を開発中」だという。水素を燃料とし、電動モーターで走るスポーツカーだ。ブリッグス氏は、「（バッテリーと電動モーターで100%走る）BEVよりも、航続距離などがより長くなるFCVのほうがスポーツカーには向いている」という。
ただし、FCVは、バッテリーやモーターだけでなく、大容量の水素タンクも搭載する必要があり、車両重量はかなり重くなってしまう。単純にパワートレインなどを変更するだけでは、555kgという超軽量なMONO Rの魅力はスポイルされてしまうだろう。そのため、BACでは、現在、「さらなる車体の軽量化などを検討している」という。
販売台数などを考えると、かなりレアな存在ではあるが、本物のフォーミュラーカーさながらの走りが堪能できることで、世界中の愛好家に注目されているBAC製スポーツカー。新進気鋭のメーカーが、これから自社のマシンにどんな進化を与えるのか、今後の動向も気になるところだ。
