トヨタもホンダもHUAWEIを採用!? 「オート上海」で見た最新車両の超進化

トヨタ「bZ」シリーズで最大サイズのボディを持つ「bZ7」（筆者撮影）

世界屈指の規模を誇る自動車ショー、オート上海（上海モーターショー）が、2025年4月23日（一般公開は27日）から5月2日にかけて開催された。このショーを取材しての大きな発見は、自動車がものすごい勢いで“進化”していると感じられたことだ。

日本にいると、新しい技術を追い求める中国企業の姿は、時に“やりすぎ”と感じられるけれど、「ここには確実に自動車の未来があります」（日本メーカー関係者）という見方もある。

そうだとすると、日本メーカーも同じ土俵に立っていなければ、国際的な競争力を失うことにもなりかねない。

もちろん、中国市場を重視する日本メーカーはそこをよくわかっている。トヨタ（レクサス）、ニッサン、ホンダ、マツダは、“新エネルギー車”を発表して話題を呼んでいるのだ。

オート上海は、北京のオートチャイナと交互に隔年で開催されている大きな規模のショー（筆者撮影）

トヨタもホンダも「ファーウェイ」のOSを採用

トヨタは、BEV（バッテリー駆動EV）の「bZ7」量産版を公開し、注目を集めた。広州汽車集団有限公司（GAC）、広州汽車トヨタ自動車有限会社（GTMC）、トヨタ知能電動車研究開発センター有限会社による、共同開発車だ。

bZ7は、2024年11月の「広州国際モーターショー」でプロトタイプが公開された。「TOYOTA」ブランド（中国ではいつくも合弁があるので総称）で「bZ4X」「bZ3」「bZ3X」「bZ5」とすでにいくつものBEVを投入している中で、bZ7は全長5mを超える車体を持つ。

ホンダは「東風ホンダ」と「広汽ホンダ」、ふたつの合弁会社による「GT」を世界初公開した。

「烨イエ）」シリーズ第2弾として中国で売られるホンダ「GT」（写真：Honda）

いうまでもなくBEVであり、もうひとつの話題は北京と蘇州に会社を置く、2016年創業の自動運転のスタートアップ「モメンタ」と、オープンソース生成AIで精密な会話型コマンド性能を売りにしている「ディープシーク」の技術を搭載していること。ディープシークは、2023年に杭州で設立された企業だ。

先のbZ7もモメンタ（そもそもトヨタは出資している）と、ファーウェイの「ハーモニーOS」コクピットを採用するといわれている。

トヨタは中国ではレクサスブランドで販売される「センチュリー」のスライドドア仕様モリゾースペシャルを展示（筆者撮影）