BMW｢新型M1000RR｣2輪版のMモデルが凄い訳 カーボンカウルや巨大ウイングでレースに対応

2022年モデルのM1000RR（写真：BMW AG）

現在、BMWでは、M3をはじめ、セダンやクーペ、SUVなど、4輪車の多様なモデルにMを展開しているが、いずれも高性能化したエンジンなどにより、スポーティーな走りを楽しめることが魅力。そして、そんなMブランドに属する初の2輪車として2021年に登場したのが、初代モデルのM1000RRだ。

M1000RRのプロフィール

M1000RRのサイドビュー（筆者撮影）

M1000RRのベースモデルとなるS1000RR（筆者撮影）

M1000RRのベースモデルは、前述のとおり、スーパースポーツと呼ばれるジャンルに属する1000ccのフルカウルモデルS1000RRだ。搭載する999cc・並列4気筒エンジンには、軽量な2リング鍛造ピストンを採用。また、バルブ・タイミングとバルブ・リフトを変化させ、全回転域でパワフルな出力特性を生む「BMWシフトカム・テクノロジー」の装備などで、細部をアップデートしている。最高出力はS1000RRの207ps（2021年モデル、現行は210ps）に対し212ps/1万4500rpmを発揮し、レーシングマシンさながらの1万5100rpmもの最高回転数を実現している。

また、スーパーバイク世界選手権などレース参戦から得たさまざまな技術も投入。とくにフロントカウルに標準装備した「ウイングレット」と呼ばれる空力パーツは、高速走行時などで車体を地面に押しつけるダウンフォース効果に優れることで、近年さまざまなレーシングマシンに採用されている装備だ。また、最大限の耐フェード性と制御性を発揮するMブレーキ、超軽量なMカーボンホイール、メインフレームにはアルミニウム製ブリッジフレームを採用するなどで、サーキット走行において、卓越したパーフォーマンスを発揮するモデルとして仕上げられている。

新型M1000RRの特徴

大型のウイングレットとカーボン素材が特徴的なフロントカウル（筆者撮影）

そんなM1000RRの新型で印象的なのが、前述のとおり、空力特性を向上させた車体だ。デザインを刷新したカウリングや、さらに大型化されたウイングレットなどを採用する。とくに、より高いフロントスクリーンを備えるカウリングは、数々の風洞実験やサーキットでのテストを通じ、空気抵抗などを低減。ライダーまわりの気流を最適化するとともに、最高速度を先代モデルの306km/hから314km/hに向上させているという。また、新型のウイングレットは、300km/hで最大22.6kg（従来M RR比+6.3kg）ものダウンフォースを発生させる効果を生むことで、優れた高速安定性などに貢献する。

カウルの奥には、212psを発揮するエンジンが見える（筆者撮影）

新型モデルは、これも先述のように、エンジンパワー自体は先代と同様の212ps。それでも、最高速度が8km/hも上がっているということは、空力性能のみでポテンシャルを向上させたことになる。こうした空力に関する開発ロジックは、近年のレーシングマシンと同じ。その意味で、新型M1000RRは、まさにサーキット直系の市販バイクだといえる。