ヤマハ｢XSR125｣原付二種スポーツ日本導入の訳 若者･初心者ライダー獲得を狙った新戦略車

市販予定車として展示されたXSR125（筆者撮影）

ヤマハ発動機（以下、ヤマハ）の「XSR」は、レトロでスタイリッシュな外観に、最新テクノロジーによる高い走行性能などを併せ持つ、人気のスポーツバイク・シリーズだ。国内では900ccの「XSR900」、700ccの「XSR700」といった中・大型モデルをラインナップしているが、そのシリーズにヤマハは、新しく125ccの原付二種モデル「XSR125」を追加することを発表した。

欧州など海外ですでに発売中のこのモデルは、丸目1灯のLEDヘッドライトやアップライトなバーハンドル、ロングタイプのフラットシートなど、兄弟車のXSR900やXSR700と同様のクラシカルなスタイルを継承。倒立フロントフォークや扱いやすい単気筒エンジンなどの採用により、軽快な走りも実現するという。

そんなXSR125の市販予定車が、バイクの一大展示会「第50回 東京モーターサイクルショー（2023年3月24～26日・東京ビッグサイト）」で国内初披露されたので、その特徴や魅力などについて紹介しよう。

レトロ×スポーツ「XSRシリーズ」とは

XSRシリーズのフラッグシップモデルとなるXSR900（写真：ヤマハ発動機）

ヤマハが「スポーツヘリテージ」と呼ぶXSRシリーズは、前述のとおり、レトロなスタイルを現代風にアレンジしたスポーツバイクだ。フラッグシップのXSR900は、初代モデルが2016年に登場。ネイキッドスポーツの「MT-09」をベースに、丸目1灯ヘッドライトなどでビンテージ感あふれる外観を演出していることが特徴だ。2022年にフルモデルチェンジを受けた現行モデルでは、最高出力120psを発揮する888ccの直列3気筒エンジンを搭載。安定した制動力をサポートする「ABS」、路面状況などに応じ出力特性などを制御する「トラクションコントロール」、減速時に急激なエンジンブレーキなどで後輪が跳ねるように振れる現象を低減する「アシスト＆スリッパークラッチ」など、先進の装備も採用する。これら数々の機能により、クラシカルな外観だけでなく、扱いやすく、スポーティな走りを楽しめる。価格（税込）は121万円だ。