グレードとしてはGLC220d 4MATICの1タイプのみだが、レザーエクスクルーシブパッケージ、AMGラインパッケージ、AMGレザーエクスクルーシブパッケージの計4タイプが用意される。
レザーエクスクルーシブパッケージ非装着車はMBUXナビゲーションシステムが備わらないため、実質的にはレザーエクスクルーシブパッケージかAMGレザーエクスクルーシブパッケージの2択になりそうだ。
AMGラインパッケージでは内外装がスポーティになり、スポーティエンジンサウンドも追加される。また、ドライバーズパッケージも同時装着となり、リアアクスルステアリングとAIRMATICサスペンションも搭載される。
リアアクスルステアリングはいわゆる後輪操舵システムで、高速域での走行安定性向上と、低速域での取り回しのよさを両立させるもの。低速時にはリアホイールをフロントホイールとは逆方向に最大4.5度傾けることで、5.1mという「Aクラス」に匹敵する最小回転半径を実現している。狭い都市部や駐車時に大きなメリットとなるだろう。
なお、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」をはじめとした安全運転支援システムは、Sクラスに準じたものが装備され、おおよそ考えられる機能はすべて搭載される。
バリエーション追加への期待
価格はGLC 220 d 4MATICが820万円（税込み）で、AMGラインパッケージが60万円、レザーエクスクルーシブパッケージが66万円、AMGレザーエクスクルーシブパッケージが55万円。AMGパッケージを選択する場合、49万円のドライバーズパッケージも同時装着が必須となる。実質的に、900万円前後のクルマだと考えておくとよさそうだ。
Cクラスのセダン／ワゴンには、ガソリン車も用意されるし、「AMG C 43 4MATIC」もある。GLCにもこうしたバリエーションが展開される可能性は、多いにあるだろう。また、先代からラインナップされる「GLCクーペ」も本国では発表されており、こちらも導入されそうだ。
半導体をはじめとした部品供給状況により、日本への割合台数がどのぐらいになるのかにもよるが、激戦区のミドルクラスSUVの中で、もっとも注目すべき1台になることは間違いなさそうだ。
