700万円以上｢高級SUV｣は誰が買っているのか？ マカン/GLC/X3…主要6モデルの購入者を分析

左上：ポルシェ「マカン」、右上：レクサス「RX」、左下：BMW「X3」、右下：メルセデス・ベンツ「GLC」（写真：Porsche、トヨタ自動車、BMW、Mercedes-Benz）

サイズの大小やメーカーを問わず、昨今はSUVが人気である。マツダのようにSUVに経営リソースを集中するメーカーもあれば、トヨタのように多様なボディタイプのラインナップを揃えながらSUVを充実させるメーカーもあり、戦略はさまざまである。

東京などの都心では高級SUVもかなりの台数が走っており、メルセデス・ベンツ、BMW、ポルシェ、レクサスは本当によく見かける。一体、こうした高級SUVに乗っているのは、どんな人なのだろうか。

今回は、車両本体価格が700万円～1000万円程度の高級SUVの購入者を分析してみた。レクサスなら「LX」ではなく「RX」、ポルシェなら「カイエン」ではなく「マカン」という価格感だ。

ポルシェ「マカン」は2014年に登場している（写真：Porsche）

対象車種は価格帯を横並びで見ることができる範囲を意識し、次の6車種とした。

使用データは、市場調査会社のインテージが毎月約70万人から回答を集める、自動車に関する調査「Car-kit®」。

999万円と突出して高いマカンの購入価格

まずは、購入価格に関するデータから見ていこう。車両本体価格はメーカーから公開されているが、高級SUVの多くは多用なオプションを用意しており、オプションだけで100万円を超えることもある。

また、実際には値引きや下取りなどがあり、最終的な支払金額は大きく変わる。そこで「車両本体価格＋オプション価格／値引き額／下取り額」から、実際の購入価格と総支払金額を導きだした。

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特徴的なのはマカンの「値引き前車両本体＋オプション価格」の高さである。マカンは791万円からラインナップがあり、GLC（768万円～）、X3（721万円～）、Q5（707万円～）とは数十万円の差しかないが、調査データでは999万円と他車を200万円近くも突き放す。

ベースグレードより上位の「S」（1013万円～）や「GTS」（1235万円～）グレードを購入する人々も多く、また高価なオプションパッケージも多いことから、平均値を押し上げていると考えられる。