京阪8000系｢プレミアムカー｣だけでない贅沢空間 優先席も豪華､大阪と京都の中心結ぶ特急車両

8000系は現在、8両編成が10本在籍する。特急のほか、通勤通学・帰宅時間帯の全車両座席指定「ライナー」列車、京橋―七条間をノンストップで走る快速特急「洛楽」としても活躍する。

ゴールドのドアが一際目を引く京都側から6両目の6号車は「プレミアムカー」。専属アテンダントが乗務する有料座席の特別車両で2017年に登場した。車内には前後の間隔が広いリクライニングシートを1+2の3列で配置。テーブルと電源コンセントを備え、ビジネスと観光両方の需要に対応する。

全席指定で淀屋橋―出町柳間の料金は500円。8000系で人気を得たプレミアムカーは、2021年1月以降、同じく特急の運用を担う「3000系」にも導入された。

ただ、8000系の持つ特別感はプレミアムカーばかりでない。各車両に2つあるドアの間は進行方向を向いた2人掛けのクロスシートが並ぶ。車内は中吊り広告がなくすっきりとした印象だ。連結部分に近い車端部は窓を背にしたロングシート。背もたれが高くヘッドレストが付いており、「日本一豪華なロングシート」を目指したという。その一部は優先席になっている。車両間の通路のドアは自動で開閉する。

特急料金がいらない8000系の車内。ドア間に転換クロスシートが並ぶ（記者撮影）

手前はロングシートの優先座席（記者撮影）

8両編成のどの号車のどのあたりに座るかによって車窓の眺めなど乗り心地に違いがあり、利用者の選択肢が広い車両と言える。先頭車の運転席越しの前面展望のほか、4号車ではダブルデッカー（2階建て）ならではの高い目線で車窓が楽しめる。このような贅沢な仕様の座席でも、プレミアムカー以外なら特別な料金は不要。例えば淀屋橋―三条間は大人1人420円の運賃だけで乗車できる（2023年4月1日以降「鉄道駅バリアフリー料金」が10円加算）。