｢R33スカイライン｣良い車なのに不評だった悲哀 今思えば洗練されたデザインとメカニズムだった

R33スカイラインの2ドアクーペ「GTSタイプS」（写真：日産自動車）

R32に比べ「大きい」「おとなしい」などと批判された

「R33」って呼ばれる9代目スカイラインが登場したのは、1993年。いまの目では端正なスタイリングのモデルだ。技術的にも凝っていた。作り手の思い入れを感じさせるモデルだ。

搭載された新技術は多い。ひとつは、電動式になった後輪操舵の「スーパーHICAS（ハイキャス）」。橫G応答制御が加わった。

もうひとつは、アテーサE-TS（電子制御トルクスプリット式4輪駆動システム）採用のフルタイム4WDモデルの設定（1993年11月に地追加設定）。

当時は、しかし、批判にさらされたクルマだった。「大きい」とか、「太った」とか、「おとなしく見えすぎる」とか。

シャープなデザインで存在感を放った先代（8代目）のR32スカイライン（GT-Rは除くベース車は全長4580 ×全幅1695×全高1340 mm）と比べて数値でみると、全長が140mm長くなって4720mmに、全幅は25mm拡大して（3ナンバーサイズ）の1720mmに。ホイールベースは105mmも伸びて2720mmになった。

R32スカイラインの4ドアセダンモデル（写真：日産自動車）

先代のR32スカイラインは「室内が狭い」と言われ、かつ衝突安全性のためにはクラッシャブルゾーンの大きなボディが必要だったが、スカイラインにスポーティさを期待しているひとたちには、どうにも不評だった。