大阪オートメッセ､東京オートサロンと違う魅力 関西を中心にクルマ好きが集まる祭典の面白さ

「オートメッセ大阪には、関西にとどまらず、中京、四国、フェリーで会場近くの南港まで来られるようになった九州、さらにアジアからも多くの来場者が来てくれるんです」

田邉社長は、多くのユーザーの声を聞くのがビジネスには重要、という。

実際、商取引も多いようだし、大阪オートメッセじたいも、東南アジアの国々への出張開催が打診されているとか。アジアの若い市場では、クルマのビジネスが膨張中なのだそうだ。

同時に「いまの懸念はーー」と田邉社長は口にする。

「製品づくりの技術革新を急がなくてはいけないことです。自動車業界では、CO₂の排出量が多い従来の製法（温間製法や熱間製法）をやめる方向に急速に舵を切っています」

カーボンニュートラルをめざす業界で生き残っていくためには、パーツメーカーも、常温で金属加工する冷間製法を採用していかなくてはならない。

「さらに、バッテリー搭載で重量が重いEVの市場に向けて、軽量化のためのパーツも求められてくると思います」

田邉社長は「やることがいっぱいあります」と、困ったような、それでいて、どこか楽しそうな顔で語ってくれた。これが、モノづくりに誇りをもつ大阪人の姿なのだなあと私は思った。

BMW車のチューニングを手がける独「マンハート」による635psの「MH4 600」も出展（写真：筆者）

キャンプ関係の展示も多く、人を集めていた（写真：大阪オートメッセ）

来場者、出展社数が“回復”

ウィズコロナのムードも浸透してきたことも手伝って2023年の「大阪オートメッセ」は、3日間で来場者総数が20万5000人強。2022年は約7万4000人だったから、3倍ちかくにまで“回復”した。

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出展社は、2022年の143社から260社に、展示車両は328台から560台に。

「大阪の業界も“舞い上がって”ほしいですわ」

出展者のひとりが、ドラマ「舞いあがれ！」をもじってそう語ってくれた。2023年前半放映のNHK連続テレビ小説の舞台（のひとつ）は、東大阪の鋲螺（びょうら＝ネジ）工場。

大阪のモノづくりは、実際に頑張っている。大阪オートメッセの面白さは、そのリアルが体験できるところなのだ。

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