電気のベンツ｢EQE／EQS｣日本上陸で見えた全貌 日本最長700kmの航続距離で高級車の新時代へ

EQE 350＋は、リアアクスルに電動パワートレイン「eATS」を搭載し、最高出力は215kW（292PS）。航続可能距離は624km（WLTCモード一充電走行距離）としている。

それに対してEQE 53 4MATIC+では、フロントとリアの両方にeATSを搭載した4輪駆動となっており、最高出力は460kW（625PS）、さらにRACE START使用時は最大で505kW（687PS）にも達する。航続可能距離は526kmだ。

「EQE」のパワートレイン（写真：メルセデス・ベンツ日本）

どちらもリチウムイオンバッテリーのエネルギー容量は90.6kWhで、6.0kWまでの交流普通充電と150kWまでの直流急速充電（CHAdeMO規格）に対応する。

EQSも同様にFRモデルと4輪駆動のAMGモデルが用意されており、それぞれ「EQS 450＋」「メルセデスAMG EQS 53 4MATIC＋」とネーミングされる。

最高出力は、EQS 450＋が245kW（333PS）、EQS 53 4MATIC＋が484kW（658PS）。こちらも、RACE START使用時は最大560kW（761PS）という途方もない出力を発揮する。

「メルセデスAMG EQS 53 4MATIC＋」のエクステリア（写真：メルセデス・ベンツ日本）

EQSのバッテリー容量は107.8kWhで、航続可能距離は順に700km、601kmと発表されている。一充電で700kmという航続可能距離は、現在のところ日本で販売されているBEVで最長だ。

なおEQE／EQSともに、日本仕様の特別な機能として、車外へ電力を供給できる双方向充電システム（V2H/V2L）を採用する。家庭の太陽光発電システムで発電した電気の貯蔵装置なるほか、停電した場合などに、電気を家庭に送る予備電源としても利用できるものだ。

Sクラスと同等の価格で勝負

安全機能や運転支援機能は、メルセデスらしく最先端のものがフルパッケージされる。一つひとつを説明しているとキリがないため割愛するが、おおよそ考えられるものすべて（もしくはそれ以上）が搭載されていることは言うまでもない。

気になる価格は、EQE 350＋が1248万円、メルセデス AMG EQE 53 4MATIC+が1922万円、EQS 450＋が1578万円、メルセデスAMG EQS 53 4MATIC＋が2372万円。

絶対的な価格は高いが、既存のSクラスが1338万円～と考えると、驚くような価格ではないといえそうだ。これまでEクラスやSクラスに乗ってきた人たちが、どれだけ移行するのか。あるいは、いち早くテスラに興味を示したようなアーリーアダプターの関心をどれだけ引けるのか。このあたりが日本での販売の鍵となりそうだ。