![「EQE」「EQS」ともに2022年9月29日に発表となった。写真はEQS](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/6/0/570/img_602efa1b22079ca0c7cd33b7ededb25e218140.jpg)
メルセデス・ベンツのBEV(電気自動車)シリーズとしてスタートした「メルセデスEQ」。
日本ではこれまでSUVの「EQC」「EQA」の2モデルが発売されていたが、ここに新たなラインナップが加わった。セダンの「EQE」と「EQS」である。
![](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/6/e/570/img_6ec81b9eb67f419eb94f2a66b710ece168854.jpg)
EQCとEQAは、いわばEQモデルの「GLC」と「GLA」であり、既存車種のパワートレインをモーター+バッテリーに置き換えたものだった。
今回、発表されたEQEとEQSは、車名から連想されるように「Eクラス」と「Sクラス」のEQモデルだが、その成り立ちはEQCなどとは異なり、電動車専用のプラットフォームによるまったく新しい車として誕生している。
しかし、そんな説明をしなくても、この2台のエクステリアデザインを見れば、既存のセダンとは異なる文法で作られていることは一目瞭然だ。
ボディラインは「ワン・ボウ(弓)」
メルセデス・ベンツのEクラスやSクラスといえば、3ボックスセダンの王道ともいえるスタイルで、長くフラットなボンネットがあり、明確な形状のキャビンがあり、そしてセダンらしいトランクがあった。
それがEQE/EQSでは、ボンネットからルーフ、トランクまでがひと続きの円弧を描くようなスタイリングに変化。メルセデスは、これを「ワン・ボウ(弓)のライン」と呼ぶ。
![「EQS」のリヤスタイル](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/7/7/570/img_779fcf7eed56b48d0fac7207f98043dc213392.jpg)
近年のメルセデスは、「Sensual Purity(センシュアルピュリティ=官能的純粋)」をデザイン思想として強調してきたが、それが究極的なところまでたどり着いた印象だ。
全長に対し長いホイールベースや短いボンネットは、大きなエンジンとトランスミッションを搭載しないBEVならではのプロポーション。このプロポーションは、キャビンスペースの広さにも寄与している。
![「EQE」のエクステリア](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/570/img_74d9f1951ff5954e034cfb131a92931e151605.jpg)
おもしろいのは、ボンネットがサービス工場でのみ開閉可能となっていること。室内用エアフィルター交換などのメンテナンス時にしか、もはや開ける必要はないのだ。
フロントフェイスには、メルセデス・ベンツの象徴でもあったグリルの代わりにEQC/EQAと同様の「ブラックパネル」が据えられる。
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