インドで1位のスズキ｢5位のトヨタ｣と提携の訳 小型車のスズキ×電動化のトヨタが生む果実

トヨタとの協業によって生まれた新型SUV「グランドビターラ」（写真：スズキ）

さる2022年6月24日、トヨタとスズキはインドにおける両社の協業を発表。7月20日に新型SUV「グランドビターラ」を公開した。

この新型SUVはスズキが開発したもので、インドのトヨタ・キルロスカ・モーターで8月より生産。インド国内のマルチ・スズキ・インディアとトヨタ・キルロスカ・モーターの両社から、それぞれ発売するという。また、インド国内だけでなくアフリカなどへの輸出も計画されている。

スズキのマイルドハイブリッドのほか、トヨタの「インテリジェントエレクトリックハイブリッド」がインド初導入の技術として採用されたのが特徴だ。

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このインドにおける協業は、トヨタとスズキが2016年10月にスタートさせた両社の協業の取り組みの果実の1つとなる。今回、発表されたインドでの協業は、2018年5月に「トヨタとスズキ、開発・生産等に関する共同プロジェクトの協議開始に合意」で発表された内容そのままだ。

ちなみに、2018年の発表では「スズキが主体となって開発する小型超高効率パワートレインに対し、デンソーとトヨタが技術支援を行う」ともある。もしかすると今後、また別の驚きの発表が隠されているかもしれない。

トヨタが苦手なインド市場

そんな期待の新型SUVを軸にしたトヨタとスズキの協業は、ある意味とても納得のいく内容と言える。この協業は、トヨタもスズキもどちらにとってもメリットが大きいのだ。

トヨタにとっては、苦手なインド市場でのビジネスを成長させることができる。世界ナンバー1の販売台数を競うトヨタであるが、実のところインドは苦手な市場なのだ。

一方、スズキにとってインドは得意中の得意。2020年度のインドにおける乗用車販売台数は約270万台（インド自動車工業会：SIAM調べ）で、そのうちマルチ・スズキが47.7％ものシェアを占める。もちろん、インド市場におけるトップシェアだ。

2022年6月30日にはコンパクトSUVの新型「ブレッツァ」も発売（写真：スズキ）

2位が現代（ヒョンデ）：17.4％、3位はタタ・モーターズ：8.3％、4位がマヒンドラ＆マヒンドラ：6.7％、そして5位にトヨタ・キルロスカ・モーター：3.4％。インド市場では、マルチ・スズキが一強で、トヨタは弱小という位置づけなのだ。