車好き4人がEVを｢1週間試乗｣使い勝手と問題点 実際の購入に立ちはだかる｢唯一の大きな壁｣
石村：端的に言って、充電器ですね。充電器が家にあればEVはアリ。というか、最高なんじゃないかと。
鈴木：おお、いきなり結論めいた発言になりましたね。
石村：鈴木さんとふたりで一緒によくサーフィンに行っているんですけど、今回、俺が試乗したリーフにも同乗してもらったよね。
鈴木：はい。そこで肝を冷やした経験があって。
三浦：何々？ そこ気になる。
鈴木：皆さんが乗ったモデルの航続距離表示って正確でしたか？ というか、事前のカタログ掲載値どおりでした？ 今回高速道路で長距離ドライブしてみて、そこらへんに齟齬があった感覚があって。実際の表示よりも航続距離が短かったなって。
石村：行きはよかったんです。エンジン音がなくて快適だし、シフトチェンジのない滑らかな加速が気持ち良く、EVならではのドライブが楽しかった。それで調子に乗っちゃって、千葉からの帰り、海ほたるの手前でハッと気づいたときには電池残量が15%を切って、10%くらいになっていて……。
藤井：それはヤバい。
石村：メーカーによると、30％を切ったら充電してくださいとのことだったので。手前のパーキングにも充電スポットがあったけれど、海ほたるのほうが飲食店が充実していそうと判断して。
鈴木：でも海ほたるの手前で渋滞にハマって、そこでまたじわじわと減って。パニックになりましたよね。
石村：いざ海ほたるに着いてみたら、充電器は1台分しかないし、先約がいるし、思いどおりに事が運ばない。
三浦：急速充電器だと、基本的に一回30分で終了するじゃないですか。
石村：はい。先に充電してた人の表示を見るとあと20分ということだったので、軽く飯でも食べに行ってたら、戻ってきたときにはもう次の車が入っちゃってて（笑）。
三浦：あるあるー！ すごいわかる！
鈴木：さらにもう30分待ちましたよね（笑）。で、結局その夜に予定していた大先輩との会食に遅刻しちゃいました。そうじゃなくても朝イチにサーフィンとかゴルフに行って、午後から仕事っていう日があると思うんですけど、そういうときに航続距離の不足や、充電待ちで時間を取られるパターンがしばしば起こるようなら、困りますよね。
航続距離400kmに「安心の壁」がある
三浦：都内近郊からの往復で遠出するとなると、航続距離が300km台だと確かにちょっと厳しい。街中の充電スタンドなどを観察していると、年配の方が比較的コンパクトなEVに乗っているというパターンが多い。近所での街乗りが多く、あまり遠出しないんじゃないかな。そういう充電の心配のない乗り方なら魅力的な選択肢だと思う。
