車好き4人がEVを｢1週間試乗｣使い勝手と問題点実際の購入に立ちはだかる｢唯一の大きな壁｣

｢OCEANS｣編集部

2022/01/30 20:00

車好き＆新しいモノ好きの4人がEV（電気自動車）を試乗後、「実際どうだった？」と本音トーク。一般ドライバー目線で感じたリアルなメリット＆デメリットとは？（写真：OCEANS編集部）

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車好き＆新しいモノ好きの4人がEV（電気自動車）を試乗したあと、都内某所に集まりコーヒー片手に「実際どうだった？」と本音トーク。

一般ドライバー目線で感じたリアルなメリット＆デメリット、あーだこーだが止まらない。

モデル三浦理志さん Age 51
マーシーの愛称でおなじみのオーシャンズ看板モデル。仕事にサーフィンにと毎日のように駆り出す愛車は現行モデルのランドクルーザープラド。今回の企画でEVの知識が急上昇したとか。

ノンネイティブデザイナー藤井隆行さん Age 45
タイカンやEQCなど、今回の4人の中では最も多様なEVへの試乗経験アリ。そのほかデザインやプロダクト全般に知見が深く、オーシャンズ人気連載「私的傑作批評」でも毎号お世話になってます！

1980inc代表鈴木真悟さん Age 41
自身の生誕年にちなんだ名を冠したブランドを昨年ローンチ。サーフィンや格闘技をたしなむアクティブ派であり、週末は4歳男児のよきパパ。以前、EVの購入を検討していたが……。

アイシャインインターナショナル代表石村浩平さん Age 45
世界中の魅力的な商品を輸入・販売する会社を経営。普段は古くてデカい、EVとは真逆の車を相棒にゴルフ、キャンプ、サーフィンを楽しむ。EVはもとより最新機能のすごさに驚いたそう。

ガソリンと同じ気軽さでは給電できません

鈴木：今回、プジョーのコンパクトカー、208のEV版を試乗しました。ちなみに普段はレンジローバーのヴェラールに乗っています。

鈴木さんが乗った「プジョー e-208」。2020年のヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤーを受賞したコンパクトハッチバック208のEVバージョン。日本にはeモデルがやや遅れて上陸したが、欧州では「パワー・オブ・チョイス」のコピーのもと、ガソリンか電気かを選べるよう同時開発された最初の車だ。航続距離は380km（WLTCモード）。全長4095×全幅1745×全高 1445mm。398.9万円〜（写真：OCEANS編集部）

三浦：僕はメルセデスのEQAを試乗。普段はランドクルーザープラド。

藤井：しかもディーゼルのプラドですよね。僕は愛車がディスカバリーで、試乗させてもらったのがアウディ e-トロンのクワトロ。

石村：試乗車が日産のリーフで、普段乗りがシボレーアストロです。

一同：おおーっ。

石村：化石みたいな車です（笑）。

藤井：ということは、普段はみんなボディサイズが大きくて排気量もそこそこあるガソリン車に乗っているってことだ。そんなエンジンで駆動する車から、電気でモーターを回して走る車に乗ってみて、どういうギャップがありました？

三浦：やっぱり静か。圧倒的に静粛性が高い。

鈴木：そこはもう、比べるまでもないですよね。スーッと走るちょっとした浮遊感が何とも言えない。

三浦さんが乗った「メルセデス・ベンツ EQA」。EVオンリー化へと急速に舵を切る同社のピュアEV第2弾となるエントリーモデル。日本の道路事情にハマるコンパクトSUVとして人気のGLAがベースとなる。運転支援システムも洗練され、加減速の滑らかさは特に定評が高くガソリン車と同じような感覚で乗れる。航続距離は410km（WLTCモード）。全長4465×全幅1835×全高1625mm。640万円～（写真：OCEANS編集部）

石村：俺はひとつ、1週間試乗してみてこれさえあればという条件が見えてきました。

藤井：気になる言い回し（笑）。それは何？

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