平均購入額530万円｢アル/ヴェル｣購入者の実態 人気モデルならではの購入パターンが見えた

左が「アルファード」、右が「ヴェルファイア」（写真：トヨタ自動車）

高級ミニバンの先駆けである日産「エルグランド」のフルモデルチェンジにぶつけるタイミングで、2002年に誕生したトヨタ「アルファード」。2008年のフルモデルチェンジ時に登場した兄弟車の「ヴェルファイア」。

「アルヴェル」の呼び名も浸透し、Lサイズミニバンという特徴だけでなく、主にセダンの役割であった公用車やVIPの送迎車両といった立ち位置も獲得している。

直近5年の販売台数は、アルファード／ヴェルファイアでそれぞれ2016年：3.7万台／4.9万台、2017年：4.2万台／4.6万台、2018年：5.9万台／4.3万台、2019年：6.9万台／3.7万台、2020年：9.1万台／1.8万台、（自販連より）と、年間10万台にのぼる。

特に2020年に9万台を売り上げたアルファードは、乗用車ブランド通称名別順位で5位となっており、400～500万円がボリュームゾーンとなる高価格車であることを考慮すれば、“売れに売れた”と言っていいだろう。

2016～2017年はヴェルファイアの方がアルファードより売れていたが、2018年からはこの関係が逆転し、アルファードの方が多くなっている。その理由は、2017年12月のマイナーモデルチェンジ（以下、MC）を経てフロントマスクが変わったこと、トヨタの販売店統合でアルファードの販売力が増した、という2点があげられる。

左上：MC前アルファード、右上：MC後アルファード

左下：MC前ヴェルファイア、右下：MC後ヴェルファイア（写真：トヨタ自動車）

実際2021年に入ると両車の差はさらに広がり、上半期の売上台数はアルファードの3位（56778台）に対し、ヴェルファイアは46位（4845台）だ。

そんな売れに売れているアルファードとヴェルファイア、一体どんな人がどんな目的で買っているのだろうか？ 今回はこの2モデルのユーザーデータ、特に販売を伸ばしている2017年12月のMC後モデルに注目してみよう。

データは、市場調査会社のインテージが毎月約70万人から回答を集める、自動車に関する調査「Car-kit®」を使用する。分析対象は、断りのない限り2017年12月のMC後の購入者で、一部の分析では3代目アルファード（2代目ヴェルファイア）が発売された、2015年1月～上記MCまでの購入者も対象とした。

ボリュームゾーンは20～30代男性か？

いつものように、まずは購入者の「性別・年代構成」から見ていく。性別は7：3で男性が多い。

男性が多いのは予想どおりだが、大きな車は取り回しの観点で女性に敬遠されがちな中で、極端に男性に寄っているわけではない。