中国の車載電池｢CATL｣海外販売が拡大する背景 BMW､トヨタ､ヒュンダイなどがこぞって採用

CATLの2021年1～6月期の海外売上高は、半年で2020年の通年実績を上回った。写真は同社製の車載電池（CATLのウェブサイトより）

車載電池世界最大手の中国の寧徳時代新能源科技（CATL）は8月25日、2021年1～6月期の決算を発表した。売上高は前年同期の2.34倍の440億7500万元（約7480億円）、純利益は同2.31倍の44億8400万元（約761億円）と、大幅な増収増益を達成した。

注目すべきなのは、同社の海外売上高が1～6月期は約100億元（約1697億円）と、総売上高の2割を占めたことだ。CATLは近年、海外の自動車大手からの受注を順調に増やしてきた。顧客リストにはBMW、ダイムラー、フォルクスワーゲン（VW）の「ドイツ御三家」や、日本のトヨタ自動車、韓国の現代自動車（ヒュンダイ）、イギリスのジャガー・ランドローバー、スウェーデンのボルボ・カーなどが名を連ねる。

これらの自動車大手は（現在もエンジン車が主力であり）、電気自動車（EV）の開発では新興の専業メーカーに遅れをとっていた。新型車の開発には一定の年月を要する。CATLは（自動車メーカーと）車載電池の供給契約を交わしても、車両が量産・販売される段階にならないと売り上げは発生しないため、成果が決算に反映されるまでタイムラグがある。

CATLが海外販売を開始したのは2018年。その年の海外売上高はわずか10億元（約170億円）だった。しかし、2年後の2020年には約8倍の79億元（約1341億円）に急拡大。さらに2021年1～6月期は、半年で2020年の通期実績を上回った。

欧州でのEV販売急増が追い風に

海外販売の好調の背景は、ここ数年、欧州市場でEVの販売が急速に伸びていることだ。国際エネルギー機関（IEA）の調査レポートによれば、2020年に世界で販売されたEVは約300万台。そのうち欧州市場での新規登録台数が140万台を占め、初めて中国を抜いた。なお、同年の中国の新規登録台数は120万台だった。

本記事は「財新」の提供記事です

現時点では、欧州には有力な車載電池メーカーが存在しない。欧州の自動車大手に電池を供給するサプライヤーは中国、日本、韓国のメーカーに集中し、なかでも中国企業同士が激しい受注競争を繰り広げている。CATLのほかにも、EV大手の比亜迪（BYD）傘下の弗迪電池や新興電池メーカーの蜂巢能源科技（SVOLT）などが、(受注拡大を狙って）相次いで欧州での工場建設に乗り出している。

海外販売の拡大とともに、CATLはグローバル市場の占有率も一段と上昇している。韓国の調査会社SNEリサーチのデータによれば、2021年1～6月に世界で生産されたEVに搭載された電池は容量ベースで114GWh（ギガワット時）と、前年同期の2.55倍に増加した。CATLはそのうち34.1GWhを占め、市場シェアは世界の3分の1に迫る29.9%に達した。

（財新記者：鄭麗純）
※原文の配信は8月26日

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