■中央線
東京19:25→武蔵五日市20:50／高麗川20:58（平日／現行）
東京19:17→武蔵五日市20:43／高麗川20:55（土日祝／現行）
東京23:30→大月1:10（現行）
東京23:50→青梅1:14（平日／現行）
東京23:52→青梅1:14（土日祝／現行）
東京0:15→新宿0:30→八王子1:14→高尾1:22（現行）
東京0:35→新宿0:50→中野0:55→荻窪1:00（土休日0:59）→武蔵小金井1:14（現行）
19時台の五日市線・八高線直通電車には恐らく影響はない。単純な30分繰り上げでは、大月行きが23時ちょうどに、青梅行が23時20分ごろに、高尾行が23時45分、武蔵小金井行が0時5分ごろになると思われる。
東京駅→新宿駅→荻窪駅は東京メトロ丸ノ内線が競合しており、対新宿駅は東京0時20分発（休日0時12分発）→新宿0時39分着（休日0時30分着）。対荻窪駅は東京0時3分発（休日23時56分発）→荻窪0時36分着（休日0時29分着）なので、終電繰り上げ後は丸ノ内線のほうが遅い。また東京駅に近い大手町駅0時25分発（休日0時11分発）の東京メトロ東西線で、中野駅着は0時45分着（休日0時31分着）なので、繰り上げ後は東西線のほうが遅くなる。
新宿駅からは京王線が競合する。新宿0時34分発→京王八王子1時11分着、新宿0時21分発→高尾1時11分着なので、終電繰り上げ後は京王線のほうが遅くなる。
■京葉線
東京21:06→上総一ノ宮22:32（平日／現行）
東京21:11→上総一ノ宮22:32（土休日／現行）
東京22:01→特急わかしお23号→上総一ノ宮23:01→勝浦23:26
東京21:32→君津23:05（平日／現行）
東京21:36→君津23:05（土休日／現行）
東京22:20→君津23:49（土休日／現行）
東京0:35→蘇我1:23（現行）
上記は直通列車の時刻だ。乗り換えを含む最終電車は、上総一ノ宮行が東京22時42分発（蘇我乗り換え、0時14分着）、君津行が東京23時8分発（千葉乗り換え、0時34分着）である。直通列車の最終時刻は早いため、恐らく変更はされないのではないかと思われる。蘇我行の最終は、東京発0時5分発（蘇我着0時53分）ごろに繰り上げられるものと思われる。
■総武線快速
東京21:06→上総一ノ宮22:32（現行）
東京21:36→君津23:05（現行）
東京22:15→成田空港23:37（平日／現行）
東京22:16→成田空港23:37（土休日／現行）
東京22:54→佐倉23:57（現行）
東京0:01→千葉0:43（現行）
上総一ノ宮と君津については京葉線参照。成田空港行きは、現行の最終時刻が早いので、繰り上げられないと思われる。佐倉は、現行での乗り換えありの最終電車が東京23時25分発（千葉乗り換え、0時23分着）のため、恐らく変更がないと思われる。千葉行きも目安となる「午前1時を超えた時刻」ではないので、変更されない可能性が高い。
実際にはどうなる？
いかがだっただろうか。始発電車の繰り下げについては、実行された場合でも終電ほどの影響は考えにくいことから、今回は触れなかった。
JR東日本は終電を繰り上げるにしても、一律に30分ではなく、他線のダイヤを見据えて、最大限利便性に考慮するだろうから、上記の通りにはならないだろう。現実にどうなるのか、心配しつつも心穏やかに10月を待つことにしたい。
