JR西日本381系｢やくも｣､国鉄形特急最後の輝き 岡山―出雲市で現役活躍中も引退時期が迫る

サロ381形を改造したサハ381形は2連窓が特徴
（筆者撮影）

中間車の先頭車改造で誕生したクモハ381形。
乗務員室の直後に客扉がある（筆者撮影）

「ゆったりやくも」のロゴ
（筆者撮影）

車体が長いため車端が少しすぼまっている
（筆者撮影）

振り子機構を搭載したTR224付随台車
（筆者撮影）

振り子部分。弓状の部分に沿って空気ばねがスライドする
（筆者撮影）

重心を下げるため車端ダンパーが貫通路下部にある
（筆者撮影）

妻面に取り付けられた銘板類
（筆者撮影）

クモハ381形は貫通形。電気連結器なども装備する
（筆者撮影）

パノラマグリーン車のクロ380形
（筆者撮影）

クロ380形（手前）とクロ381形。どちらも改造車だ
（筆者撮影）

真横から見たパノラマグリーン車
（筆者撮影）

正面下から見たパノラマグリーン車の先頭部
（筆者撮影）

クモハ381形の運転台。中央部分の床を跳ね上げると
貫通路となる（筆者撮影）

クモハ381形の運転席
（筆者撮影）

クモハ381形のデッキから貫通路部分を望む。
運転台使用時は写真のようにふさがれる（筆者撮影）

クロ380形の乗務員室はアナログ的な機器が並ぶ
（筆者撮影）

かなり広々としたクロ380形の乗務員室
（筆者撮影）

乗務員室にある行先表示指令器。「スーパーやくも」や
「マリンやくも」の表記も見られる（筆者撮影）

パノラマグリーン車の客室から乗務員室を望む。
ガラス張りで眺望は良好だ（筆者撮影）

普通車の客室内。深めのバケットシートが並ぶ
（筆者撮影）

シートピッチを広げているため窓割と座席配置が
一致していない（筆者撮影）

クーラーダクトと干渉する場所は1人掛け座席となっている
（筆者撮影）

もともと381系はブラインドを窓内に装備していた。
現在は撤去されたがその痕跡が残る（筆者撮影）

サロ381形を改造したサハ381形の車内。
2連窓はそのままだ（筆者撮影）

クロ381形の室内。グリーン車は2+1列の
座席配置になっている（筆者撮影）

グリーン車の座席。テーブルは座席背面ではなく
肘掛け収納式だ（筆者撮影）

日本で唯一381系が配置されている
　後藤総合車両所出雲支所（筆者撮影）

出雲支所の会議室には歴代の看板が保管されていた
（筆者撮影）