「カローラスポーツ」買うならどのグレードか

HVとターボなど数多い選択肢から探る

スタイリッシュなデザインやキビキビした走行性能など専門家の評価が高い(写真:トヨタグローバルニュースルーム)

トヨタ自動車から6月下旬に登場したばかりの「カローラスポーツ」。12代目カローラシリーズの先駆けとして、それまでの保守的なスタイルから一転してアグレッシブなデザインで登場した5ドアハッチバック車だ。順次セダンやワゴンモデルもリリースされると予想されている。

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信! 記事一覧はこちら

そんな新型カローラスポーツは、全幅が1790mmと日本国内で販売されるカローラシリーズの本流モデルとしては初めて3ナンバーサイズへと拡大がなされた(派生モデルの「カローラルミオン」は3ナンバー)。10代目から日本仕様はグローバルなカローラシリーズとは異なった5ナンバーサイズを維持した独自の発展をしており、12代目でグローバルなカローラに合流したともいえる。

そもそも日本や欧州市場で2006年から販売されていた「オーリス」という車種が、ほかの国ではカローラ名義で販売されている車種であり、実質的にはずっと日本市場にも存在していた。それでも、やはり大々的にカローラの冠を付けるということはいろいろなものを背負ってしまうということだろう。なお、今回登場したカローラスポーツも欧州では引き続きオーリスで販売される。

パワートレインは(今のところ)2種類

従来のカローラであれば、エンジンは1500ccと1300ccの自然吸気タイプがメイン、というのがある意味不文律だった。カローラスポーツではそれを鮮やかに打ち破り、1800ccエンジンとモーターを組み合わせるハイブリッドと1200㏄ターボエンジンの2つのラインナップでスタートしている。

このエンジンはどちらもトヨタのコンパクトSUV「C-HR」に搭載されているものと同スペック(つまりハイブリッドはプリウスと同じ)だが、最大の違いは1200ccターボに6速MT(マニュアルトランスミッション=手動変速機)が用意されるという点(遅れて8月発売予定)。しかもガチガチのスポーツグレードではなく、3グレードすべてに用意されるというから、MT主義のユーザーにも選ぶ楽しみが与えられていることはうれしい点だろう。

次ページカローラスポーツを買うなら
自動車最前線の人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • コロナショックの大波紋
  • ポストコロナのメガ地経学ーパワー・バランス/世界秩序/文明
  • 最新の週刊東洋経済
  • 令和を生きる若者のための問題解決法講座
トレンドライブラリーAD
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
老舗「レナウン」が経営破綻<br>アパレル淘汰・再編の序章

名門アパレルのレナウンが民事再生の手続きに入りました。親会社「山東如意」が再建に見切りをつけ、新たなスポンサー探しは難航が予想されます。ほかのアパレルも店舗閉鎖や売り場撤退が予定され、百貨店に多大な影響が出そうです。