レクサス｢LX570｣は雪道にまったく動じない 加速や旋回だけが高性能の条件じゃない

またLX570がさまざまな走行支援技術を満載している点にも注目したい。岩場、泥濘地、段差路や斜面など、道の状況に合った駆動力やブレーキ性能を発揮する「マルチテレインセレクト（運転アシストシステム）」を装備し、これに「クロールコントロール」という自動走行技術を組み合わせる。

クロールコントロールを作動させると、車両は自動でゆっくりと前進。運転者はステアリングホイール操作のみに集中できるので、急勾配の荒れた道を下るときなど重宝する。今回も雪道ではお世話になった。

荒野をめざせ！

滑りやすい路面でも安定してコーナーを走るための、自動ブレーキを使った「アクティブトラクションコントロール」もありがたい。さらに「ターンアシスト」。これは小さく曲がるためのシステムである。コーナーがあまりにタイトで方向転換がままならないときもあるが、内側の後輪に自動でブレーキをかけ、それを軸に、車両が向きを変えていく。実用性が高い技術だ。

雪の特設コースではまさにビデオゲームのようにLX570のオールマイティぶりを楽しませてもらった。モーグルで3輪浮こうが、ぐいぐいと走れてしまうのにも改めて感心した。

そもそも車両の使命は乗員を安全に目的地まで運ぶことにある。そのもっとも根源的なミッションを改めて認識した次第である。こういうクルマこそ真の高性能車だという思いを強くした。

しかも革張りシートなど内装は豪華。オーディオシステムのほか、地図を自動更新するナビゲーションシステムもあり、日常の使い勝手も優れる。都会にいるLX570のオーナーよ、みな荒野をめざせ。楽しみはそこに（も）ある。

（文：小川フミオ）