日産エコカー戦略の野望、戦いのルールを変える！

　あまり知られていないが、日産が開発しているハイブリッド車はトヨタともホンダとも違う「１モーター・２クラッチ」方式だ。エンジンと変速機の間のクラッチを切断すればモーター走行が長く楽しめ「電気自動車の味わいが出る。一方で、ディーゼルのような力強いトルクアシストも感じられる」（山下副社長）。

ここでもカギになるのはＬｉＢだ。「クラッチを俊敏に断続し、微妙にコントロールするには、ＬｉＢくらいの応答性のよさがないとできない」（同）。来年発売する第１弾のハイブリッド車は高級セダンのフーガとみられるが、１モーターで小さな機構は「小型車にも当然応用が効く」。

その頃には、ＬｉＢの量産も軌道に乗っているはずだ。すると、どうなるか。ニッケル水素型とも価格的に十分競争できるＬｉＢ搭載の小型ハイブリッド車（マーチか？）を携え、日産はハイブリッド車のゲームにもなだれ込んでいくことになる。

「日産が１７年もかけたＬｉＢへの取り組み。これこそ、“技術の日産”だ」（ゴーン社長）。かつてコスト構造を破壊し、系列を破壊しまくった張本人が、今度は壮大な物語の“創造者”になろうとしている。その成否はまだ誰にもわからない。

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（週刊東洋経済）