独フォルクスワーゲンが新興EV｢小鵬汽車｣のAI半導体を採用､運転支援システムの中核に。中国のスマート運転技術が世界をリード

AIチップやADASの自社開発には多額の投資が必要だ。だが、研究開発費を回収するために同業他社に販売している自動車メーカーはほとんど存在しない。そんななか、小鵬汽車はVWとの提携関係を活用して自社以外にも販路を広げ、「規模の利益」を確保しようとしている。

VWは中国のスマート運転技術を積極的に取り込もうとしている。写真は提携関係にある地平線機器と進める無人運転車の実証実験（地平線機器のウェブサイトより）

共同開発車のADASについては、VWは小鵬汽車の第2世代VLA（視覚・言語・動作モデル）方式を採用する。ただし、このインテリジェント運転支援方式は、まだ量産車両には正式搭載されていない。

（訳注 VLAは視覚情報・言語による指示を統合的に行動に変換し、自動運転支援に応用する大規模AI基盤モデル。第2世代は歩行者ジェスチャー認識や信号変化予測など新機能を備える）

中国製システムを積極採用

近年、中国の自動車メーカーはADASの導入などスマート化の潮流をリードしている。

本記事は「財新」の提供記事です。この連載の一覧はこちら

一方、日米欧の自動車メーカーはこの流れに追いつけず、中国市場でのシェアは縮小の一途をたどっている。その打開策として、中国現地企業をサプライヤーとして主要部品やシステムを導入する事例が相次いでいる。

VWはその典型例だ。22年、中国の運転支援チップとアルゴリズムのサプライヤーである地平線機器人技術研発（ホライゾン・ロボティクス）と提携した。 25年4月には協力関係を深め、量産される新型モデルにホライゾンのADASを搭載することを発表した。

（財新記者：翟少輝）
※中国語原文の配信は11月6日