【クラシックカーにも最新モデルと同様のサービス】マセラティが新たにスタートした「マセラティ・クラシケ」とは？旧車とSDGsの在り方を問う

このアーカイブ資料複製サービスでは、「どのようにクルマが作られたのか」「どのようなオリジナルパーツが使われていたのか」「以前のオーナーはどこで、どのようにメンテナンスを受けていたのか」などの情報を、わかる範囲でユーザーに提供する。このようにマセラティでは絶版車の保存、さらに現オーナーに対して“新車同等に普通の乗って楽しめる”という価値を提供しているのだ。

ユーザーの若返りを図るマセラティの戦略

マセラティ・クラシケの日本導入、また新型車も含めた今後について語る木村氏（筆者撮影）

最後にマセラティの成長戦略についても触れておく。新車購入者の年齢層について、現在の中央値は53歳という話だった。さらに経営者や開業医などのセルフエンプロイ（自営業者や起業家など）が85％、企業で働くビジネスパーソンは15％という比率だという。また、その中で女性ユーザーは15％ほどということだ。ちなみにお隣の韓国をはじめ、ASEAN地域における購入者の平均年齢は30代後半と、かなり若返りが進んでいるそうだ。

ただ、2016年にブランド初のSUVとして登場し、日本国内で月販100台、年間で1000台以上を記録した「レヴァンテ」からは購入者層にも変化が表れたという。街中でも「マセラティを見かける機会が増えた」と感じた読者もいるだろう。

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さらに現行モデルの「グレンカーレ」も車両価格1100万円からという価格設定で、高嶺の花から頑張れば買えるブランドにイメージが変化しつつある。そのほかにも近年は若年層や女性にも積極的にアプローチを行い、マセラティはビジネスパーソンの購入比率を15％から30％、女性購入比率も15％から25％へ増やすという目標を掲げ、若返りを図っているという話も聞けた。

とはいえ、まだまだ手の届かないラグジュアリーカーというイメージも強いだろう。そんな声に対し、木村氏は「10年後には、完全にEVにクルマが置き換わっているかもしれません。だからこそ、少しでも余裕があれば、ためらわずに趣味性の強いクルマを楽しんでもらいたい。そのひとつの選択肢として、マセラティを考えてもらえれば嬉しい」と語った。

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