次世代エコカーが競演する東京モーターショー 反攻する日系メーカー

トヨタが出展するコンセプトＥＶ「ファン ヴィー」は「走るスマートフォン」。ボディにパネルディスプレーを採用し、車の色や模様を自由に変えられる。位置情報と連携した自社のソーシャル・ネットワーキング・サービス（ＳＮＳ）「トヨタフレンド」から、さまざまな情報を収集できることも特徴だ。

「自動車メーカーが車造りだけに集中する時代は終わった」（カルロス・ゴーン日産社長）。車が情報通信と連動すれば、より顧客に合った新しいサービスが可能になる。さらにＥＶやＰＨＶは、家庭での最適なエネルギー利用を追求するスマートハウスとも連動する。トヨタではこうした「つながるサービス」を、プリウスＰＨＶから本格的に始める計画だ。

円高が続く中で、各メーカーは国内販売強化を鮮明にし始めている。国内で生産したものを国内で売れば、輸出が減り、為替の影響を軽減できるからだ。

今回は車離れが進む若者層へのアピールも狙い、トヨタと富士重工業が共同開発した小型ＦＲ（後輪駆動）車「８６」（富士重名「ＢＲＺ」）など、スポーツカーの出展も多い。「天災もあったし、何とか国内市場を活性化したい。まだ国内を諦めるわけにはいかない」（ホンダ幹部）。

かつて東京は米デトロイト、独フランクフルトなどと並び、世界５大モーターショーと称された。近年は地盤沈下も指摘されているが、日系メーカーが技術的にトップランナーであることは間違いない。今後は技術競争に終わらせず、消費者ニーズを掘り起こしての、エコカーを超えた魅力ある車造りが必要だ。

（並木厚憲 撮影：尾形文繁 ＝週刊東洋経済2011年12月10日号）