JR横須賀線「終戦で役割変わった」駅の稀有な歴史 街の中心駅でないが今や軍港巡りの観光拠点に
1番線は現在は使用していないが、線路とホームは残っている。ここは皇族が乗るお召し列車の到着ホームとして使用されたと言われている。
3番線の山側には側線が何本かあり、うち1本は久里浜方面に延びて、まもなく3番線から延びる線路と合流している。かつては貨物駅があり、市内にある日産自動車の完成車の積み込みが行われた。一方の海側には軍用施設に向かう側線が延びていた。
![横須賀駅 津波避難訓練](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/6/570/img_167c86a01abab141bc9cdee5dd4f9e82549217.jpg)
JR東日本は横須賀駅の広い構内を活用し、大地震による津波を想定した避難訓練を実施したことがある=2018年9月(編集部撮影)
バスは横須賀駅を拠点にする
駅前には、駅の規模を考えれば広めのバスターミナルがある。昔から市内を走るバスの拠点として考えられていたためだ。
逆に横須賀中央駅前は狭く、バスターミナルを用意する余裕がないので、この地域を走る京浜急行バスは横須賀駅を起点として、横須賀中央駅などを経由し、市内各地に向かっている。
![JR横須賀駅 バスターミナル](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/6/0/570/img_609763ff27a369bb25289648646b3b30645165.jpg)
JR横須賀駅前の京浜急行バスターミナル(筆者撮影)
![横須賀中央駅](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/570/img_4522c03eaf29a83c9c3d23ba7510afd9600662.jpg)
京浜急行本線の横須賀中央駅。市役所など中心市街地の玄関口となっている(記者撮影)
トピックボードAD
有料会員限定記事
鉄道最前線の人気記事
無料会員登録はこちら
ログインはこちら