スズキがフォルクスワーゲンと“破談”、中身がなかった強者連合

「大人の付き合いができなかった。笑って別れるのが一番」（鈴木修スズキ会長兼社長）。９月１２日、スズキは会見を開き、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との提携を解消する、と発表した。

両社が提携したのは２００９年１２月。世界第３位のＶＷと、小型車のノウハウに優れインドで５割近いシェアを持つスズキとの提携は、当時「強者連合」と評された。

しかしその関係は、わずか１年９カ月で破談となった。ＶＷは正式に提携解消に合意していないが、鈴木会長は「解消の考えは変わらない」と明言、破談は決定的といえる。提携を担当した原山保人副社長は「困難な調整に時間を費やし、１年９カ月を棒に振った」とまで語る。

鈴木会長が解消の理由として挙げたのが「経営哲学の違い」。ＶＷのスズキに対する出資比率は１９・９％。鈴木会長はスズキの自主独立にこだわった。が、ＶＷはスズキに対し、暗に出資比率引き上げを求めていたようだ。世界販売１０００万台（１０年７２７万台）に向けて覇権主義を掲げるＶＷとは、当初からボタンを掛け違えていた。

提携でスズキが期待したのは、ＶＷのハイブリッド車（ＨＶ）やディーゼルエンジンなど環境技術だった。だが技術の利用には「スズキの経営の足かせになる」（原山副社長）ような制約があったという。機構や設計思想の違いでＶＷの技術自体を使うのも難しい。

そうした中、スズキは１・６リットルのディーゼルエンジンを伊フィアットから調達すると決断、溝を深くした。一方のＶＷはポルシェとの統合問題を抱え、スズキとの提携を後回しにした面もある。