｢レヴォーグ派生｣の新たなSUVが作られた意味 ｢極めてしなやか｣に走るレイバックの価値

レヴォーグをベースにしながらも、新感覚SUVとして登場したレヴォーグ レイバック（筆者撮影）

これまでのスバルにはない、独自の世界観の創出――。

スバル商品企画本部プロジェクトゼネラルマネージャー（PGM）の小林正明氏は、新型「レヴォーグ レイバック」の開発の狙いを、そう語る。

その世界観とは、具体的にどのようなものなのか。新潟県の佐渡市でスバルが実施した報道陣向け試乗会に参加して、スバル関係者と意見交換をした。

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まずは午前中、「クロストレック」で佐渡金山やトキの森公園などを巡り、改めてスバル車の走りの愉しさを味わう。筆者の身体の中に、スバル車の走りの基準ができたように感じた。

午後は試乗の舞台を標高900m前後の一般県道、白雲台乙和池相川線（通称：大佐渡スカイライン）へ。一部を一定時間、通行止めにしての公道試乗会である。

スバルが今回用意したレヴォーグ レイバックは発売前のプロトタイプだが、量産車とほぼ同じ出来栄えだ。まずは、見た目の第一印象から話を始める。

「凛」と「包」と表現するデザイン

モデル名称が示すようと、レヴォーグの仲間であることははっきりわかる。特にリアビューは、レヴォーグを強く感じる。

サイドビューでは、最低地上高がレヴォーグの145mmから200mmへと上がっていることで、クルマ全体の印象が違う。さらにフロントに視線を移すと、スバルがいう「凛」と「包」というデザイン表現が理解できた。

今回、筆者は新潟県佐渡島で行われた試乗会で実車に乗った（筆者撮影）

寸法は、全長4770mm×全幅1820mm×全高1570mm。レヴォークと比較すると、それぞれ、15mm、25mm、70mm増。ホイールベースは2670mmで、レヴォーグと同じだ。トレッドは前1560mm、後1570mmで、それぞれレヴォーグより10mmと25mm広い。

一方、クロストレックと比較すると全長は290mmも長く、全幅は20mm広く、全高は5mm低い。ホイールベース、前後トレッドは同値。最低地上高はレヴォーグの145mmに対して、レヴォーグ レイバックとクロストレックはともに200mmとなっている。

手前がレヴォーグ、奥がレヴォーグ レイバック。リフトアップされた車高がわかる（筆者撮影）

こうした寸法から、レヴォーグ レイバッグの商品としてのポジショニングがイメージできるだろう。

つまり、アウトドア向け商品群であるフォレスター、アウトバック、クロストレックとも、またステーションワゴン（ツーリングワゴン）であるレヴォーグとも重らない、新しいユーザー向けのスバル車という建てつけだ。