日産､悲願の独立へ前進でも気を抜けない実情 ルノーとは対等な関係､米中でのEV挽回が急務

同じ日に日産が発表した2023年度第1四半期（4～6月）の決算は、売上高が前年同期比36.5％増の2兆9176億円、営業利益は同98.1％増の1285億円、純利益は同123.9％増の1054億円と増収増益となった。連結売上高に寄与する出荷台数が北米、日本、欧州が牽引し25.5％増となったことや値上げが寄与した。

これを受けて、通期見通しの営業利益を前期比45.8％の5500億円へと300億円、純利益を同53.2％増の3400億円へと250億円上方修正した。一見、業績は好調だが、実態は楽観できる状況ではない。

というのも、日産のグローバル販売台数の約3割（2022年度）を占める中国の販売台数が、今第1四半期に36.8％減の16.2万台と大きく落ち込んだからだ（減少率は前期の中国での小型商用車事業の非連結化の影響を除く実質ベース）。

実は中国のみ第1四半期は1～3月で第2四半期（4～6月）の結果も出ており、販売台数は実質9.8％減と苦戦が続いている。通期見通しでも中国については期初の113万台から80万台へと下方修正している。これは前年実績からは15％減となる。