｢自動車のハイテク化→修理代が激高｣という問題 軽い追突事故だけで驚きの請求書

ただ、EVの修理費が高くなりがちな大きな要因は、EVのほとんどが新型の高級車であることだ。EVの衝突に関わる保険金請求の75％は、販売価格が4万ドル（約550万円）から11万ドル（約1500万円）前後のテスラ車によって占められている。

ミッチェルによれば、ヒョンデ（現代自動車）や日産など一般的なブランドのEVの修理費は、同クラスのガソリン車のそれを約800ドル（約11万円）上回る程度。高級セグメントの2018年以降のモデルでも、EVとガソリン車の標準的な修理費はほぼ同じで、約7000ドル（約97万円）となっている。

事故後全損になるEVは6％にとどまる

EVの成績が比較的良いことを示すデータもある。ミッチェルによると、衝突事故に巻き込まれたガソリン車の約18％が全損となるのに対し、事故後に修理不能と判断されるEVは約6％にとどまっている。

保険業界の調査機関ハイウェイ・ロス・データ・インスティチュートの上級バイスプレジデント、マット・ムーアは、保険や修理に関するデータを見るとバッテリーや電気関連のテクノロジーによって修理費の負担が重くなっているとは考えにくい、と話す。

インスティチュートの分析によると、ヒョンデ「コナ」やボルボ「XC40」など、ガソリン車とEVの両モデルがある11車種で見ると、EVの修理費はガソリン車のそれを2％上回っているにすぎない。

ガソリン車であろうとEVであろうと、より高価で希少なハイパフォーマンスカーは、事故件数は少ないが重大な事故に関わる傾向がある。1つには、こういった車を運転する人はスピードを出しすぎることが多いからだ、とムーアは言う。

「こういう人たちは高い速度で激しく衝突する。事故はすべて、人とマシンが絡みあって起こるものだ」

ただ、EVの場合、最も高価な部品であるバッテリーパックが損傷すると、修理は難しくなる可能性がある、と車の専門家たちは指摘する。修理に特別な工具と高度な訓練が必要になるためだ。

（執筆：Lawrence Ulrich記者）
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