｢飲酒運転で事故る人｣が根絶されない残念な現実 厳罰化などで大幅に減ったが｢ゼロ｣にならない

酒類を提供するメーカー各社でも飲酒運転の根絶に積極的だ。たとえばキリンビール（キリンホールディングス）では2009年から（一財）全日本交通安全協会が推進している「ハンドルキーパー運動」を支援する。

ハンドルキーパー運動とは、車で飲食店などへ向かった際、あらかじめ飲酒しないドライバー（=ハンドルキーパー）を決めることで、飲酒運転をなくす取り組みだ。同時にアルコールを含まない（アルコール0.00％）の商品を継続的に進化、販売させることで、適正飲酒による楽しい食事の場と飲酒運転根絶の両立を目指す。

自動車メーカーも飲酒運転ゼロへと動く。日産自動車では飲酒運転根絶に向けたコンセプトカーを2007年に開発、公表した。

機械的に飲酒運転を防ぐ仕組みの最前線

仕組みはこうだ。ギア段を変更するシフトレバー部に組み込んだアルコール臭気センサーにより、シフトレバーに触れた手のひらの汗に含まれるアルコール検出を試みる。ここでアルコールが検知された場合は、音声とカーナビ画面への表示によってドライバーへ警報し、同時にシフトレバーを動かせない「シフトロック状態」にして走行できなくする。

日産が開発した飲酒運転の根絶に向けたコンセプトカー。シフトノブ部（赤囲い部）にセンサーがある

さらに、シート周辺に配置したアルコール臭気センサーによりアルコール臭気を検知し、仮にアルコールが検知された場合は音声とカーナビ画面への表示によって、ドライバーへ警報する。

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また、光学式カメラを使いドライバーの覚醒度を推論し、飲酒の疑いがある場合は音声とカーナビ画面で警告しつつ、シートベルトを一時的に強く巻き上げる。同時に、運転中の車両挙動からもドライバー状態を検出し、同じく飲酒運転の可能性がある場合はドライバーへ警告を行う。まさしく二重、三重の仕組みが考えられた。

ホンダでは所持しているだけで施錠や解錠、さらにはエンジン始動ができるスマートキーに対応した「ポータブル呼気アルコール検知器」を2016年に試作した。このポータブル吸気アルコール検知器に息を吹きかけ、仮に高い濃度のエタノールが検知された場合は、スマートキーにその情報を自動伝達し、エンジン始動ができない「アルコール・インターロック」機能の役割を果たす。

ホンダが開発したポータブル呼気アルコール検知器の試作モデル

連載第2回は車両等提供罪、酒類提供罪、同乗罪、そして2022年4月に施行された社用車における運転前後アルコール確認について考えてみたい。