インド合弁解消で見たホンダ２輪戦略の凄み

新興国企業にキャッチアップされる日本勢。ここ数年、当然のように繰り返された構図が、ある案件で塗り変わろうとしている。

昨年１２月。ホンダはインドで展開する２輪車合弁事業の解消を発表した。ホンダは自社の持ち分２６％のすべてを、合弁相手である現地財閥、ヒーローグループに売却する。

２輪車メーカーにとって、インドは最重要市場と言っていい。２０１０年には販売台数が初めて１０００万台を突破（下図）。現在インドは中国に次ぐ世界第２位の市場だが、人口増加率から中国を抜くのは確実とみられ、２０年には２５００万～３０００万台市場に成長する、との見方もある。安価なコピー製品が横行する中国とは異なり、メーカーには安定的な利益も出しやすい。

合弁企業のヒーローホンダは、インドで４割以上のシェアを誇る（下図）。設立は１９８４年。市場で半分以上を占める排気量１００�クラスの低価格モーターサイクルを得意とする。ホンダは９９年、単独で全額出資の２輪子会社（ＨＭＳＩ）を設立したが、ＨＭＳＩはスクーター中心という形ですみ分けてきた。