トヨタ「新型ヤリス」買うならどのグレードか

3パワートレイン×3グレードで何を選ぶか

世界統一名称となって2020年2月10日に発売された新型「ヤリス」(写真:トヨタ自動車)

2月10日に登場したトヨタの新型車「ヤリス」。少し詳しい方ならご存じだとは思うが、ヤリスとはこれまでの「ヴィッツ」の輸出名で、今回のフルモデルチェンジを機に、日本でもヤリスの名前で販売することになったというもの。つまり、事実上の「4代目ヴィッツ」だ。

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信! 記事一覧はこちら

ヤリスはプラットフォームにTNGA(Toyota New Global Architecture)を採用し、エンジンも新開発のものが用意されるなど、グローバルに販売される車種として格段の進化を見せている。

はたしてそんな新型ヤリスを購入するとしたら、どのグレードがオススメなのだろうか。

パワートレインは3種、6速MTも設定

ヤリスに用意されるエンジンは1.5Lハイブリッドと1.5Lガソリン、そして1.0Lガソリンエンジンの3種類。従来型には1.3Lガソリンエンジンが設定されていたが、それが廃止された形となった。

1.5Lエンジンはハイブリッド、ガソリンともに新開発のダイナミックフォースエンジンを採用。4気筒から3気筒へ気筒数は減っているものの、走りと環境性能を両立させるエンジンとなっている。

最上級グレードとなる「HYBRID Z」(写真:トヨタ自動車)

とくにハイブリッドの燃費は、WLTCモード燃費で36.0km/L(HYBRID X)となっており、同時期に登場した新型ホンダ「フィット」のハイブリッドモデル(29.4km/L)と比較しても、低燃費だ。

1.5Lのガソリンエンジンは、先代型ではスポーティグレードのみに搭載されていたが、今回はベーシックなグレードにも搭載されることになった。

現状、先代にあった「RS」や「GR」といったスポーティグレードは存在していないが(4WD+ターボの「GRヤリス」は除く)、1.5Lガソリンエンジンの全グレードで6速MTが選択できるようになったのは、MT派ユーザーには朗報と言える。

残る1.0Lガソリンエンジンは先代からのキャリーオーバーとなるが、細かな改良が加えられ、WLTCモードで20.2km/L(G/X/X “Bパッケージ”)と燃費性能が向上している。

次ページハイブリッドに待望の4WDが登場
自動車最前線の人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • ソロモンの時代―結婚しない人々の実像―
  • 若者のための経済学
  • 最新の週刊東洋経済
  • 仲人はミタ-婚活現場からのリアルボイス-
トレンドライブラリーAD
人気の動画
レヴォーグ1強に見た和製ワゴンの残念な衰退
レヴォーグ1強に見た和製ワゴンの残念な衰退
ウーバーイーツ配達員の過酷
ウーバーイーツ配達員の過酷
イオン「フジ実質買収」で岡田会長が語った未来図
イオン「フジ実質買収」で岡田会長が語った未来図
ホンダ「インテグラ」復活が日本で話題になる訳
ホンダ「インテグラ」復活が日本で話題になる訳
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
空き家にさせない!<br>実家のしまい方

少子高齢化や核家族化、過疎化で今や7戸に1戸が空き家に。放置された実家はもはや相続したくない迷惑資産。売るか、貸すか、それとも活用するか。実家の片付けから空き家の再生まで幅広く取り上げ、対策例をご紹介します。

東洋経済education×ICT