トヨタ｢新型ヤリス｣買うならどのグレードか 3パワートレイン×3グレードで何を選ぶか

これまでヴィッツのハイブリッドには4WDがなかったが、ヤリスではついにハイブリッドにも4WDが設定された。ライバルの日産「ノートe-POWER」や先代フィット ハイブリッドには設定されていただけに、降雪地帯のユーザーにとっては待望のラインナップである。

メカニズム的には現行プリウスなどに採用されている「E-Four」と同様で、1.5Lガソリンモデルに設定される「アクティブトルクコントロール4WD」に比べると駆動力で劣るシーンもあるようだが、2WDと比べれば雲泥の差なのは言うまでもない。なお、1.0Lモデルは前輪駆動モデルのみとなる。

最もベーシックな仕様となる「X“Bパッケージ”」（写真：トヨタ自動車）

グレード展開は、上から「Z」「G」「X」の3グレードで、ハイブリッドも1.5Lガソリンも同様となる。1.0Lガソリンモデルは、上級グレードの「Z」が存在せず「G」「X」「X“Bパッケージ”」の3グレードだ。なお、「X“Bパッケージ”」は装備を簡略化した廉価グレードで、先進安全装備「Toyota Safety Sense」が、オプションでも装着できない。

またそのほかの1.0Lモデルは、先進安全装備こそ標準装備されるものの、レーダークルーズコントロールは装備されない。また、それに付随して車線の中央を走るようにステアリング操作をサポートする「レーントレーシングアシスト（LTA）」も備わらず、車線逸脱警告／抑制機能の「レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）」にグレードダウンしてしまうので注意が必要だ。

メーカーオプションはどれを選ぶか

例によって、ヤリスにも豊富なメーカーオプションが用意される。

中でも重要度の高そうなのが、予防安全をより高いレベルにする「ブラインドスポットモニター＋リヤクロストラフィックオートブレーキ＋インテリジェントクリアランスソナー」が10万0100円。

駐車の苦手なユーザー向きの半自動駐車システム「トヨタチームメイト（アドバンストパーク）」が7万7000～9万3500円（ハイブリッドモデルのみ）、「フルLEDヘッドランプ」がG系グレードに8万2500円（Z系は標準装備）、いざという時に役立つ「AC100V 1500Wアクセサリーコンセント」が、ハイブリッドモデルに4万4000円で設定される。

またG系グレードには、シート周りが上級のZ系と同等の仕様にアップデートされる「コンフォートシートセット（5万1700円）も設定される。

新設定の「ターンチルトシート」（写真：トヨタ自動車）

注目される新装備の1つ、シートが回転しながらチルトし乗降を助ける「ターンチルトシート」は運転席側が8万8000円、助手席側が9万200円（Z系を除く）。ただし、運転席側をターンチルトシートにすると、座面の高さを調節する上下アジャスターが非装着となるので気をつけたい。