シエンタ絶好調でも､｢C-HR｣が大苦戦する理由 トヨタの主力車種で明暗が分かれた背景

販売が好調に推移するトヨタ自動車のコンパクトミニバン「シエンタ」（写真：トヨタグローバルニュースルーム）

最近のトヨタ車の国内販売状況を見ると、人気車の浮き沈みが激しい。2019年度上半期（2019年4～9月／日本自動車販売協会連合会のデータ）において、コンパクトミニバンのトヨタシエンタが売れ行きを伸ばし、対前年比は144％に達した。

一方でコンパクトSUVのC-HRは同69％だから、前年に比べて31％減。クラウンも64％なので、36％の減少となった。この販売格差は、どのような理由に基づくのか。

今夏からシエンタの販売台数が急増

シエンタは、2015年7月に発売された。2018年9月にはマイナーチェンジを実施して、2列シートのファンベースを加えるなどの改良を行った。この改良が販売増加に影響を与えたことは確かだが、それだけではないだろう。

改良後の対前年比を見ると、2018年10月には147％と大きく伸びたが、11月は135％、12月は124％と次第に伸び率が小さくなった。2019年1～6月は、112％と落ち着いている。

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ところが2019年7月の対前年比は157％（登録台数は1万0739台）に急増して、8月も158％（8745台）、9月は185％（1万3558台）と、2倍近くに達した。消費増税前の駆け込み需要が生じたことも考えられるが、トヨタ車全体の対前年比は、2019年7月が108％、8月は104％、9月は123％だ。増えていることは確かだが、シエンタの伸び率は際立っている。

シエンタの売れ行きが増えた理由をメーカーに尋ねると「2018年9月のマイナーチェンジ以降、とくに改良を実施したことや、新しい販売促進を打ち出したことはない」という。また、過去にも1カ月の登録台数が1万台を超えたことがあり（直近では2018年3月、同年11月、2019年3月など）、通常の需要変動に基づくとしている。

販売店に尋ねると「シエンタの売れ行きは好調だ。ヴォクシーのようなミドルサイズミニバンからの乗り換えが目立つ。また最初にミニバンを買うお客様も、コンパクトなシエンタを選ぶことが多い。その代わりアクア、パッソ、ヴィッツのようなコンパクトカーは、横ばいか減少になっている」と説明する。