三菱ふそう､EVトラックで市場奪取の本気度 EVシフトの大潮流は商用車をどう変えるのか

セブン-イレブン・ジャパンは三菱ふそうの「eキャンター」を配送用に導入することを決めた（記者撮影）

すでに日本ではセブン-イレブン・ジャパンとヤマト運輸で、それぞれ25台のeキャンターの採用が決定している。セブン-イレブンは商品配送用に今年12月から導入を始め、2018年夏までに首都圏の配送センター8カ所に配備する計画だ。ヤマト運輸は宅急便など集配用のトラックとして、来年3月までに首都圏に配備する。

両社共に基本的にはリース契約で、これには「航続距離や耐久性が長いなど、次世代のバッテリー開発を進めており、つねに最新のトラックを提供したい」（三菱ふそうのリストセーヤ社長）との考えからという。eキャンターは米国、日本、欧州の顧客向けに、今後2年間で500台の販売を計画している。

一方、いすゞ自動車は主力の小型トラック「エルフ」をベースにした「エルフEV」を東京モーターショーに世界初出展。2018年にモニターでの市場投入を予定する。まずは10台前後をリースで提供し、その結果をフィードバックしたのちに2020年をメドに量産に入ることにしている。

いすゞ自動車が東京モーターショー2017に世界初出展した小型EVトラック「エルフEV」。2018年にモニターでの市場投入を予定している（撮影：風間仁一郎）

「多様なボディ架装に対応できるようにしており、さまざまな使い方へのモニターを実施し、経済合理性と使い勝手のよさを兼ね備えた商用EVをつくりこんでいきたい」と片山正則社長は意気込みを語る。量産体制の確立は今後の課題だが、コンビニエンスストアの配送やゴミ収集車での活用を想定している。