GMといすゞ、再び近づく距離 小型商用車の共同開発に乗り出すワケ
そこでパートナーとして浮かび上がったのが、環境技術に強みがあり、かつて資本提携を結ぶなど気心の知れたＧＭという構図だろう。
ただ、ＧＭにのみ込まれることなく、「いすゞらしさ」を継承した次世代車を作り上げなければ、いすゞがこれまで築いてきた東南アジアでの地位は崩れてしまう。両社の強みを生かしながら、どのように融合させていくかが、次世代車成功のカギとなる。
資本提携の可能性、いすゞ社長は消極的
両社が資本提携まで再び踏み込む可能性はあるだろうか。いすゞは今２０１３年３月期の売上高を１兆６３００億円（前期比１６．４％増）、営業利益１２６０億円（同２９．３％増）と見込むなど、足元の業績は好調だ。
２０００年代前半の経営危機の時期とは異なり、財務状況も改善してきた。このような状況を踏まえ、いすゞの細井行社長は「協業拡大の余地はあるが、早急に資本提携に踏み切る理由がない」と度々述べており、ＧＭ－いすゞの資本提携関係が再び復活することには、慎重な姿勢だ。
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