ホンダが「アクア」独走に待った 新型HVエンジンを開発

エンジンとモーターはクラッチを介して接続するシステムとし、加速時や高速走行時にはエンジン＋モーターアシストで走行、エンジンが苦手とする発進時や低速走行時には、クラッチを切り離してモーターのみで走行が可能だ。また減速時もエンジンとモーターを切り離して減速エネルギーを効率的に電池に回収できるようにした。減速エネルギーをより多く電池に回収できれば、その分エンジンによる発電が不要になり燃費向上につながる。