ホンダが「アクア」独走に待った 新型HVエンジンを開発

ホンダが、小型自動車向けの新型ハイブリッドエンジン「スポーツ・ハイブリッド・インテリジェント・デュアル・クラッチ・ドライブ（IDCD）」を発表した。かねて表明していた燃費ナンバーワンハイブリッドカーを実現するエンジンシステムで、２０１３年以降、全世界に投入される新型フィットなどの小型ハイブリッド車に搭載される。

今回開発したIDCD（＝右写真＝）は、エンジンとしては、既存の１モーター型ハイブリッドエンジン（排気量１．５リットル級）に比べて３０％以上の効率向上を実現した。市販車に搭載するにあたっては、車体の軽量化や空力性能の改善なども合わせ、現行フィット・ハイブリッドに対して、３０％を超える燃費向上が見込めるという。

新型フィットのハイブリッド車は、トップセラー車に成長したトヨタのコンパクトハイブリッド車「アクア」を上回る燃費数値になる見通しで、価格帯は現行車とほぼ同等になる。

国内自動車市場では、トヨタがハイブリッド車を牽引力に快走しており、ホンダは再注力中の軽自動車「N BOX」で食らいついているものの、ハイブリッド車では後れをとっている。今回発表したハイブリッドエンジンで、トヨタの独走に何とか「待った」をかけたい考えだ。

従来システムとの違い

ホンダはこれまで既存のエンジン、トランスミッションシステムに、補助動力としてモーターを組み込む形でハイブリッド車を開発してきた。この方法は簡単・低コストでハイブリッド車を実現できるものの、組み込むモーターに制約があるなど、燃費性能の向上には限界があった。これに対して、今回は、１モーターによるハイブリッド専用のシステムとしてエンジンやトランスミッションをオリジナルで開発した。