デジタルサイネージ、屋外で変幻自在の新世代広告《広告サバイバル》　

広告不況下でも独り勝ち　満稿続くトレインチャンネル

デジタルサイネージが広告媒体として注目されるきっかけは、０２年に導入されたトレインチャンネルの成功だ。ＪＲ車内のドア上に設置された液晶テレビで、首都圏の電車通勤者には今やおなじみである。

電車内は閉鎖空間のため視認率が高く、若年層が多いことがウリ。無音でのＣＭは定着しないとの見方が大半だったが、今ではパナソニックや任天堂、日本コカ・コーラなどの大手が出稿する人気媒体に成長。「大音量で関心を引くのが屋外媒体の命」という常識を打ち破った。

山手線、中央線、京浜東北線の全車両で１週間流しても３６０万円から、という低価格も魅力だ。トレインチャンネルを手掛けるＪＲ東日本企画によると、売上高は毎年約１０％増。広告不況の現在でも「前年比プラスでほぼ満稿状態」（山本孝・交通媒体本部媒体開発部部長）という。

トレインチャンネルに続けとばかりに、普及推進業界団体のデジタルサイネージコンソーシアムは約１５０社が加盟する。通信、電機、放送会社など多彩な顔ぶれが並ぶほか、ベンチャー企業も多数存在する。

　その筆頭格が０４年に設立された日本カーライフアシストだ。利用者の約９割が１０～２０代の若者という自動車教習所の特性に目をつけ、全国３４０カ所以上の教習所に専用の液晶テレビを無償で設置。５～１０分の番組の間に挟んだＣＭが収益源だ。大手の出稿も多く「若者向け車種の多いスズキ、マツダは特に積極的」（平間研司社長）。売上高は５０％増が続き０８年度は３億５０００万円。昨年末には黒字化も達成した。ディーラーと協力して若者向け展示車を教習所内に置くなど、ＣＭ配信との相乗効果も狙う。